Forum Eriba Touring.com

Bonjour à toutes et à tous,

J'ai une FAMILIA de 1975. Lorsque je freine, elle freine, jusque là tout va bien.

Quand je réaccélère, j'entends l'amortisseur de timon revenir en position non freinée. C'est à dire que ça fait "dong" au moment où le timon "se desserre". Vous avez l'image ?...

A la main, quand je pousse le timon, j'y parviens. Il me faut par contre tirer fort (mais c'est faisable) pour le desserrer.

J'ai tenté un graissage via le graisseur prévu sur le timon. Sans que cela ne change grand chose...

En fait, ce fonctionnement est-il normal ? Vos avis bienvenus....

Merci d'avance !

Citadelle33

Si il y a de la résistance dans les deux sens ce doit être OK.
P'tet aussi que l'anneau en caoutchouc qui fait office d'amortisseur est dégradé voir parti en morceaux, et là seul un démontage de la tête te le confirmera. Un post récent en parle, avec où il a été acheté, à toi de chercher sur le fofo !!
Voilà j'ai trouvé pour toi ....
https://www.forumeribatouring.com/viewtopic.php?t=12875
Par contre il me semble qu'il y a deux graisseurs sur le coulisseau et un 3ème sur l'axe de frein à main......

JP

Merci, je vais regarder s'il y a un second graisseur.

Voici une vidéo pour peut-être mieux se rendre compte : https://drive.google.com/file/d/13eKeVb ... p=drivesdk

Le caoutchouc du soufflet est en bon état.

Sur la vidéo, ça ressemble bien a un amortisseur HS: on dirai qu'il ne fonctionne que sur une partie de sa course et les "clonk" ne devraient pas exister.

ok... merci

citadelle33 a écrit : jeu. 18 avr. 2024 09:24 Le caoutchouc du soufflet est en bon état.

Le caoutchouc dont je te parle est à l'intérieur du timon et tu ne peux le voir qu'en démontant la tête et son coulisseau.

citadelle33 a écrit : jeu. 18 avr. 2024 09:23 Merci, je vais regarder s'il y a un second graisseur.

Voici une vidéo pour peut-être mieux se rendre compte : https://drive.google.com/file/d/13eKeVb ... p=drivesdk

Oui l'amortisseur de timon est naze ....

JP

Merci pour vos retours !

Celui-ci semble être le bon => https://www.code-remorques.fr/pieces-ti ... 24004.html

Regarde la plaque sur l'attelage et si elle correspond à :
AL-KO 120S / SV / SR
C'est OK.

JP

Yes, ça correspond.

Même problème que pour moi, la solution est dans le sujet fourni au dessus... amortisseur neuf et bague d'amortissement de traction à changer...
https://www.trailergigant.com/fr/anneau ... -anne.html

Bonjour à tous,
J'ai reçu l'amortisseur de timon, une pièce ALKO d'origine. L'anneau d'amortissement est en route, livraison aujourd'hui et demain.
J'hésite à me lancer dans le remplacement ou à le faire faire... Y a-t-il des difficultés particulières ?....
Citadelle33

Y'a un tuto :
https://www.forumeribatouring.com/viewtopic.php?t=12875

JP

J'avais vu ce post. Intéressant mais est-ce vraiment un tuto ? Peu d'étapes intermédiaires....

Pour ceux qui l'ont déjà fait, des avis ?

Rebonjour,

J'ai lu ce post : viewtopic.php?t=10012#p150949 qui concerne un timon ALKO 120SR comme le mien.

Avant de me lancer, je me pose quelques questions...

- Concernant la goupille de serrage référencée 6, je n'ai pas bien compris comment la chasser... le chasse-goupille est indispensable ? D'autres solutions ?
- Faut-il forcément prévoir le remplacement de cette goupille ?
- Sur la vue éclatée, je ne vois qu'une goupille, je comprends du post de Goblune qu'il y en aurait 2 ?
- Goblune parle de "6 boulons fixant les coulisses sur le timon", quels références ont-ils sur la vue éclatée ? Je vois 4 boulons (et non 6) non repérés sur la vue éclatée (derrière le graisseur 35).
- Une fois l'amortisseur remplacé, faut-il un outil spécial pour pouvoir remettre le fût en place ? Dis autrement, il faut le comprimer ?
- question subsidiaire : ... y a-t-il d'autres choses à avoir en tête ?....

Merci par avance pour vos conseils

Citadelle33

Salut. C'est assez simple.
Retirer l'axe d'amortisseur à l arrière.
Retirer l'axe de basculeur de frein.
Retirer le frein .
Compresser le timon pour voir les 2 goupilles par le trou.
Les chasser. La petite puis la grosse avec de bons chasse-goupilles. Je le fais à ce moment car tout est fixé et tu peux taper.
Dévisser les 6 vis qui tiennent le fût.
Tirer tout doit sortir.

Nettoyer.
Démonter l'amortisseur avec le contre écrou de blocage.
Chasser la couronne (où il y avait les goupilles).
Tirer le timon du fut pour changer le soufflet.
Positionner l'anneau d'amortissement en bout de timon.
Remettre la couronne.
Visser le nouveau amortisseur.
Graisser.
Remonter dans le timon.
Remettre l axe d amortisseur arrière.
Remettre le frein.
Comprimer le timon avec une sangle à cliquet prise dans l'axe de frein et qui coulisse sur la tête.
Tapoter le fût pour qu il rentre en face des trous.
Remettre les 6 vis.
Lâcher la sangle.
Graisser .
Rouler.
Tester les freins.
Profiter.

Merci beaucoup pour ces infos. Ces fameuses "6 vis" elles se trouvent où ? Je vois 4 vis sur mon timon, 2 dessus, 1 dessous, celles qui sont non repérées sur la vue éclatée.

Elles sont autour du graisseur elles tiennent le fût. Tu as peut être pas le même fût du fait qu elle est plus légère...

On les voit sur le plan. Pièce 44 ensuite le graisseur et ensuite 2 de suite.

Ok! J'avais vu les 4 derrières le graisseur mais pas les 2 devant, merci !

Bon courage