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Bonjour à tous, j'ai décidé de poster ce sujet, qui pourrait intéresser certains d'entre vous.
Je me lance dans la peinture de ma Puck, j'ai décidé de peindre entièrement la carrosserie extérieure ainsi que le toit champignon. Je suis novice et je n'ai jamais pratiqué de peinture carrosserie. Merci aux tutos Internet.
J'ai plutôt un budget serré.
Je suis peu outillé, mais j'ai tout de même à ma disposition un compresseur et une ponceuse orbitale.
J'ai acheté un pistolet à peinture Lidl, les équipements tels que masque pour peinture et lunettes, des disques abrasifs de 800 et bien sûr la peinture, je vous détaillerais tout cela au fur et à mesure.
...

J'ai choisis l'option mise à nu, mais vous pouvez très bien effectuer un masquage avec du scotch, j'ai donc commencé par enlever toutes les baguettes...

Enlevé le par-pierre en ôtant les rivets à l'aide d'une perceuse et un forêt métal de 4.

Puis enlever tout ce qui peut être démonté...
J'ai aussi choisi d'enlever les vitres mais vous pouvez également masquer avec du scotch.

Ah oui j'ai oublié, j'ai également démonter le toit champignon. J'ai ensuite masqué toutes les ouvertures avec du film plastique et du scotch. J'ai masqué également tout ce qui ne devait pas être peint...

Ensuite je l'ai nettoyé avec un produit. Personnellement j'ai utilisé TRY IT de Stanhom. Vous pouvez utiliser différents produits nettoyage carrosserie, détergent, ou autre, ensuite rinçage au jet. Les étapes de nettoyage sont très importantes pour le résultat. Enfin c'est ce qu'il est dit dans les tutos...

, Bon courage à toi David, une photo coté porte, carrée ?

En attente de la suite. Benjamin.

Oui porte carrée puck de 1966.

Ensuite j'ai procédé au ponçage, j'ai commencé à la ponceuse orbitale avec un disque grain 800 à sec. Mais avec les courbes surtout au niveau du toit et des côtés, j'ai surtout poncé à la main. Ce n'est pas très fastidieux faut juste prendre son temps c'est pour une meilleure accroche de peinture. La peinture de ma caravane semblait être d'origine. Je n'ai pas trop poncé je ne voulais pas aller jusqu'à l'alu.

Ah, j'oubliais j'ai eu des réparations à faire. J'avais quelques rayures enfoncement sur les ailes arrière surtout, je n'avais pas de mastic et surtout je ne savais pas quoi acheter, je ne voulais pas mettre n'importe quoi, j'ai demandé au carrossier de mon village si il pouvait me dépanner, et avec gentillesse il m'a dépanner d'un pot de mastic et de son durcisseur.
Dans les frais j'ai acheté également sur Amazon des spatules japonaises pour appliquer le mastic. C'est pas très cher et ultra pratique.

Donc ponçage...

Ensuite j'ai nettoyé la carrosserie une nouvelle fois avec un mélange eau, alcool à brûler, ammoniaque.
40 % d'eau 10 % d'ammoniaque et 50 % d'alcool à brûler. J'ai utilisé une microfibre pour l'appliquer.
Là par contre c'est assez fastidieux mais il faut être plutôt minutieux.

Dernière étape avant la peinture. A faire juste avant, nouveau nettoyage de la carrosserie avec du dégraissant anti silicone, selon les pros c'est aussi une étape importante.

Superbe préparation, bien fait de tout démonter. Pour un travail soigné, la peinture carrosserie ça demande du soin et du soin et du ponçage et du ponçage, j'avais repeint une voiture il y a longtemps, novice, pas de tutos, mais des magazines (Autoverte, Autoloisir)
et un vendeur de peinture (Glassurit) qui m’a bien briffé, malgré ça ce n'était pas top, je m'en fout, c'est moi qui l'ai fait.
Le ponçage papier à l'eau à la main. Puis le dosage peinture diluant et le réglage du pistolet pour pas faire de la peau d'orange.
Bon courage et bravo de remettre en vie pour de longues années encore ta PUCK.

Au fait, tu comptes passer un apprêt avant la couleur ?

Sacré chantier !

T'es bon pour changer tous les joints avant remontage ! non ?

C'est une fois démonté que l'on remarque que les jonctions toit tôle et tôle tôle sont vraiment découpées n'importe comment !

Bon courage.

lolo

Oui effectivement il faut être minutieux, et oui il va falloir que je change tous les joints que j'ai commandé il y a déjà deux ans...
Pour l'apprêt, je n'en mets pas .
Certains préfèrent poser de l'apprêt, une base mat puis un vernis.
J'ai opté pour une solution un peu plus simple. Direct une peinture brillante sans apprêt , sans vernis. L'avantage c'est la facilité d'application, mais l'inconvénient c'est que la peinture est sensible aux hydrocarbures.
Voici une photo des produits que j'emploie, pris chez ECAR.

Donc après avoir bien préparé la carrosserie, calfeutré tout ce qui était à protéger, j'ai choisi un jour avec une fenêtre de tir pour qu'il n'y ait pas de vent et une température adéquate de 25 degrés. J'aurais pu le faire dehors mais j'ai préféré le faire sur mon carport, j'ai pu bâché tout autour et ça évite que ça vol de partout sur les autres véhicules ou ailleurs. Ça diminue aussi le risque d'insectes sur la carrosserie pendant la peinture.
Attention surtout à bien s'équiper, masque anti-solvant spécial peinture, lunettes de protection couvrantes, gants, combinaison avec capuche.

Le point le plus délicat c'est le réglage du pistolet, et là bien sûr c'est compliqué, il faut faire des essais sur un carton après avoir fait le mélange entre la peinture le diluant et le durcisseur. Une fois le mélange effectué j'avais une heure pour tout peindre. La pression dans le pistolet ne doit pas être trop faible, mais pas trop forte, la quantité de peinture injectée pas trop faible mais pas trop forte...
Surtout qu'avec un pistolet Lidl c'est un petit peu rock n' roll...

Le geste aussi est pas facile il faut peindre à environ une vingtaine de centimètres avec des mouvements de va-et-vient . Juste un peu technique car il faut commencer en dehors de la carrosserie et finir en dehors de la carrosserie. Sinon il y a un risque de projection de goutte sur la carrosserie à chaque fois que l'on appuie sur une gâchette du pistolet ou chaque fois que l'on relâche.
J'ai passé en deux couches croisées à 10 minutes d'intervalle.

Comme vous pouvez le voir le résultat n'est pas parfait, j'avais effectivement trop d'air qui arrivait, ça fait donc un peu peau d'orange, mais du coup ce n'est pas si mal, l'essentiel c'est qu'il n'y ai pas de coulures.
Je suis plutôt content du résultat, pour que la peinture soit complètement sèche il va me falloir 3 semaines de séchage et ensuite il restera, tout à remonter...

PS : pensez à protéger vos chaussures, les miennes étaient bleues...

Ben voila ça c’est fait , c'est pas mal , une fois tout remonté quelques jolis stickers et hop magnifyque.https://www.etsy.com/fr/listing/1364660 ... 1364660125.

J’ai pris ça pour la Troll, y'a toujours moyen de trouver des trucs sympas bien accordés à nos

Ah oui très bien, effectivement moi je n'avais plus les plaques lorsque je l'ai achetée. Je comptais en acheter chez Eribazar mais 70 euros les 2 plaques ça pique !

https://www.mpadeco.com/autocollant-eriba-logo.htm

Fouille un peu chez eux, pas cher, qualité plastifiée, plus facile à poser car plus épais.

David.

Beau travail, avec la porte carrée elle est

Bonne continuation, benjamin.

Super boulot, bravo!

Pour les plaques voici un lien (mon mari m'en a offert deux mais j'avais restauré celles d'origine alors j'hésite encore...) la qualité est très correcte:

https://retrocaravanstuff.com/collectio ... riba-badge

Bonne continuation

J'étais justement en train de regarder le site, merci pour le lien et félicitations pour ta restauration qui m'inspire beaucoup...

Sunnypuckette a écrit : mer. 7 mai 2025 10:31 Super boulot, bravo!

Pour les plaques voici un lien (mon mari m'en a offert deux mais j'avais restauré celles d'origine alors j'hésite encore...) la qualité est très correcte:

https://retrocaravanstuff.com/collectio ... riba-badge

Bonne continuation.

Vraiment top top, pour les elles sont assorties avec tes chaussettes maintenant, bon courage pour la suite des

Bonjour,

Je viens de découvrir ce post ....et vraiment pour ce joli travail et merci de partager cela avec nous ....
Nous avons hâte de découvrir la belle, finie....