Forum Eriba Touring.com

Bonjour,
je viens juste de vendre le camping car MC LOUIS il avait déjà 8 mois et 14000 km et voudrais me tourner vers l'achat d'une 530 d'occasion .
j'en ai trouvé une mais le propriétaire me dit que la 1er immat est de 2010 mais je regarde la plaque sur la caravane et je trouve ceci:
568c 2004 0084 - 01
VGNTRLL0000278914
Elle ne serait pas de 2004 par hasard ?
Merci de me répondre rapidement car je voudrais me précipiter pour l'acheter.
Une ERIBA, j'en rêve ! ! !

Bonjour et Bienvenue,

Il me semble que c'est une nouvelle méthode d'inscription, il se peut que ce soit suite au transfert de la chaine de montage en Allemagne .

2004 semble plausible pour la fabrication
2010 si elle est restée stockée soit en usine soit en concession

Mais le delta est immense , il nous faudrait des photos de l' et mieux celle de la plaque pour ne pas te dire de bêtises.

De quel département es tu ?

Par exemple voici un détail de numérotation :

62 = Troll
04 = 2004
76 =......n° de fabrication ....?
25=.....25ème série depuis le début de l'année 2004....?

forumeribatouring a écrit :Bonjour et Bienvenue,

Il me semble que c'est une nouvelle méthode d'inscription, il se peut que ce soit suite au transfert de la chaine de montage en Allemagne .

2004 semble plausible pour la fabrication
2010 si elle est restée stockée soit en usine soit en concession

Mais le delta est immense , il nous faudrait des photos de l' et mieux celle de la plaque pour ne pas te dire de bêtises.

De quel département es tu ?

Par exemple voici un détail de numérotation :

62 = Troll
04 = 2004
76 =......n° de fabrication ....?
25=.....25ème série depuis le début de l'année 2004....?

C'est cela grand chef!!

Voir là: http://forumeribatouring.com/viewtopic. ... ion#p62362

La notre 62093804

62 = troll
09 = année de fabrication
38 = n° de fabrication
04 = série depuis le début de l'année

BINBIN.

Voilà je viens de prendre quelques photos de la 530 mais pour l'instant je ne sais pas comment faire pour vous les afficher.
Pour faire suite au premier message, je me suis renseigner chez le concessionnaire et il m'a donner quelques précisions pour cette caravane Eriba.
Elle a été vendu en 2006. Le client n'est pas satisfait puiqu'il s'apercoit que c'est une double dinette alors qu'il avait demandé un lit fixe. Mésentente avec le concessionnaire puis procès, 4 ans se passent puis le concess finit par modifier la caravane en lit fixe.
Par contre, la carte grise est de 2010 en 1er immatriculation.
aujourd'hui le vendeur privé en voudrait 14000€ (Soit à peut près le prix qu'il a payé en 2010)
Elle est équipée du pac autarcie, chauffe eau, reservoir 30 litres eau claire,2 reservoirs eau grise, roue de secours ( 2006)et store de 3 mètres.
Merci de me donner votre avis sur cet achat en prévision.
Cordialement.
Alain.
PS je vais essayer de mettre quelques photo, mais comment ?

francotte a écrit :Voilà je viens de prendre quelques photos de la 530 mais pour l'instant je ne sais pas comment faire pour vous les afficher.
Pour faire suite au premier message, je me suis renseigner chez le concessionnaire et il m'a donner quelques précisions pour cette caravane Eriba.
Elle a été vendu en 2006. Le client n'est pas satisfait puiqu'il s'apercoit que c'est une double dinette alors qu'il avait demandé un lit fixe. Mésentente avec le concessionnaire puis procès, 4 ans se passent puis le concess finit par modifier la caravane en lit fixe.
Par contre, la carte grise est de 2010 en 1er immatriculation.
aujourd'hui le vendeur privé en voudrait 14000€ (Soit à peut près le prix qu'il a payé en 2010)
Elle est équipée du pac autarcie, chauffe eau, reservoir 30 litres eau claire,2 reservoirs eau grise, roue de secours ( 2006)et store de 3 mètres.
Merci de me donner votre avis sur cet achat en prévision.
Cordialement.
Alain.
PS je vais essayer de mettre quelques photo, mais comment ?

Bonjour Alain.

Je ne vais pas rentrer dans une discussion stérile de la vrai valeur de la coquille, tout de même ?

Le vendeur la paye en 2010, 14000 €, elle est de 2006, elle est restée 4 ans immobilisée, pneus ? quelle date ?

valeur de la cara en 2006 ?

valeur de la cara en 2010 = environ 17500/18000€ hors options sur du millésime 2010

Maintenant il faut savoir

cote cara 2006= 7340€ hors options...
cote cara 2010= 11070€ hors options...

A savoir un Espagnol vient de soulever une 530gt de 2008 pour 9900€ CHEZ UN CONCESSIONNAIRE !!!!

pour info après 3 coups de fil en 2009, nous avons eu la notre (530 F-Y) pour 15900€ neuve, tarif de l'époque 17385€

J'espère que j'ai éclairé ta lanterne.

Tu as matière à négocier.

BINBIN.

Et bien ça y est, j'ai fini par craquer et j'ai acheté une 530 d'occasion, mais pas celle que je convoitai. Non non, une tout autre. Celle dont on rève mais qu'on ne trouve jamais.
Et puis grace à vous, du forum, j'ai refléchi pour ne par acheter n'importe quoi et je me suis décidé pour une occasion datant du 5/06/2012. Je suis allé la cherchée loin, très loin et sur la route du retour, " Ma 530 ", a fait connaisance avec " Sa 530 ". Sa grande soeur de Cosne sur Loire. Pleins de conseils lui a été formulés. Tous on été apreciés.
Après une bonne nuit de repos, le lendemain matin, séance photos.
Et vas y que je compare celle ci avec celle là et ceci avec cela. Et la mienne est comme ci et la tienne est modifiée, sans oublier l'ouverture du toit ? ? On ouvre en premier l'avant puis l'arriere et on ferme en premier l'arrière puis l'avant et nous sommes obligés de nous séparés parce qu'il faut bien rentrer un jour. Que ce que le temps passe vite ensemble ! ! !
Merci encore pour tous ses conseils. Respect MONSIEUR.
Allez, montre nous les photos .
Eribalain.

bonjour
il faut des on veut voire cette merveille

Et bien il faut demander a Binbin les photos . c'est lui qui les a prises ! ! !

oui il me la dit hier
le temps de les développer de les scanner
et c'est connu les retraités non pas une minute a eu!
ça fait peur la retraite

ça c'est celle qui m'avait plu au debut

et puis j'ai craqué sur ce modèle là

je vais essayer d'en mettre plus mais je suis novice en la matiere

Avec une reserve d'eau

l'interieur

francotte a écrit : l'ouverture du toit ? ? On ouvre en premier l'avant puis l'arriere et on ferme en premier l'arrière puis l'avant
Eribalain.

????? Je n'ai pas compris !! Je déverrouille, ou verrouille, indifféremment l'avant ou l'arrière en premier. Quel est l'intérêt de respecter scrupuleusement l'ordre que tu indiques ?

Je suis débordé les mecs!!!

Voilà une "plus belle et plus grosse que la mienne" dixit Mr ALAIN
détail= nouvelle amélioration pour tenir la porte en roulant..
pré équipé teuleu
Mon Maître surveille, gare !! aux mal intentionnés 1400kg à nous deux
Voilà je laisse Alain vous parler d'avantage de sa belle et grosse chose, nous avons eu plaisir de comparer nos engins

Sérieux, tu fais une très belle affaire, Désirée était admirative de sa petite soeur

Compliments à la maman et au toutou.

Bonne journée, à bientôt surement ....

Michelle et Benjamin.

Boulhaya a écrit :

francotte a écrit : l'ouverture du toit ? ? On ouvre en premier l'avant puis l'arriere et on ferme en premier l'arrière puis l'avant
Eribalain.

????? Je n'ai pas compris !! Je déverrouille, ou verrouille, indifféremment l'avant ou l'arrière en premier. Quel est l'intérêt de respecter scrupuleusement l'ordre que tu indiques ?

Bonjour Marcel, tu n'es pas concerné, seulement les nouvelles tourings (F-Y), le champignon dépasse de beaucoup à l'avant, Alain m'a appris (c'est dans le MANOUEL) et c'est compréhensilble qu'il faut commencer à fermer par l'AR et puis l'avant.
En effet, de cette façon tu ne fais pas glisser le joint du champignon à l'avant ...

Capito?

BINBIN.

Elle est bien belle cette grande fille

c'est beau le neuf
moi aussi sur le manuel il conseil d'ouvrir un coté plutot que l'autre pour ouvrir le champignon
elle est trol lement belle

Elle est belle!

ferrals a écrit :
c'est beau le neuf
moi aussi sur le manuel il conseil d'ouvrir un coté plutot que l'autre pour ouvrir le champignon
elle est trol lement belle

bin oui ...ça doit etre difficile d'ouvrir en mème temps les deux cotés du champignon à part faire le grand écart

et madame peut ouvrir de l'autre coté en même temps!!

Mais non, messieurs, je n'ai pas dit d'ouvrir le toit de l'avant et l'arrière en même temps. Pour éviter que le joint de devant ne se déforme, sur le modèle d'occasion que je viens d'acquerir, il est recommandé d'ouvrir en premier l'avant puis l'arrière et de fermer en premier l'arrière puis l'avant. c'est tout !

système de maintient de la porte du cabinet de toilette

c'est quoi les petits rond noir sur le toit?

francotte a écrit :Mais non, messieurs, je n'ai pas dit d'ouvrir le toit de l'avant et l'arrière en même temps. Pour éviter que le joint de devant ne se déforme, sur le modèle d'occasion que je viens d'acquerir, il est recommandé d'ouvrir en premier l'avant puis l'arrière et de fermer en premier l'arrière puis l'avant. c'est tout !

Merci Alain pour cette photo qui éclaire mon incompréhension initiale. Effectivement ce toit est un peu inhabituel

ferrals a écrit :c'est quoi les petits rond noir sur le toit?

Fixations Croisillons X du champignons et fixations des deux (double) systèmes d'encrage du toit.. j'en suis presque sur !!

BINBIN

Pour les amateurs de ce modèle : http://www.leboncoin.fr/caravaning/3871 ... tm?ca=19_s
Jean-Jacques, dépêche-toi d'aller la voir elle est tout près de chez toi

Bonjour tout le monde,

S’il vous plait messieurs, Pourrez-t-on reprendre encore une fois car si vous me le permettez ; vous êtes confus

Avouez que c’est plus simple sur ma Quechua. Je zippe indifféremment à droite ou à gauche, peu importe le sens. Mais là ce n’est pas clair du tout comme explication ou je n’ai pas saisi le pourquoi du comment et la manière d’opérer.

Bref un peu de cidre devrait m’aider à pouvoir rentrer en classe de prépa ERIBA pour ma future acquisition.

Si on m’avait dit qu’il fallait faire des études pour s’approprier une merveilleuse ERIBA ! Heureusement les normands ont des capacités insoupçonnées et que le forum existe


Mais cette me fait plus que rêver!!!! Félicitations à l'heureux propriétaire

Cagouillard normand

c'est vrai a un quart d'heure de chez moi .je vais d'abord finir de payer la triton et madame est sous le charme
elle mesure 2m de haut les trolls ;bien pour l'autoroute.
si quelqu'un veut que j'aille la voir .
je suis en vacance et je peux aller y faire un saut.

Voilà le document ! !

si on a pas compris après ça

Boulhaya a écrit :Pour les amateurs de ce modèle : http://www.leboncoin.fr/caravaning/3871 ... tm?ca=19_s
Jean-Jacques, dépêche-toi d'aller la voir elle est tout près de chez toi

Eh Marcel ?

Eriba troll 530 ,4 couchages :1lit double 140/200 fixe,1lit 2 places transformable coin repas.S. de bain ,cuisine:frigo 12V/220V GAZ 70 L,3feux gaz.reserve d'eau 40L avec remplissage exterieur ,chauffe eau electrique et gaz,WC cassette,roue de secours, crochet antilacet,auvent,Chauffage gaz .
Caravane permis B,facile a tracter avant aerodynamique,peu de prise au vent,largeur réduite 2,10m:n'oblige pas les elargisseurs de retro;peage en classe 1 hauteur 2m economie de parcours.Prix a debattre.a saisir rapidement,livraison possible selon secteur.

Primo, c'est 2.26m de hauteur, donc classe II, sauf si comme moi, je passe de temps en temps sous les "chênes" normal pour un gland, certains suivent ??

Quand à dire qu'il ne faut pas de rétros supplémentaires, faut voir la bête qui la tire ???

ce là dit le px est correct (cote 11700€ hors options), mais un certain Catalan a fait mieux!!

BINBIN.

Bonsoir BINBIN,
ai posé une nouvelle question sur la ventilation.
Comment faut-il faire pour avoir une reponse.
Attendre ?
Par contre pour la plaque 1300 kg ça ne devrait pas tarder. juste 250 € pour avoir le certificat d'allemagne ! ! ! un brun ! !!
ERIBALIN

eribabinbin a écrit :
Eh Marcel ?

Eriba troll 530 ,4 couchages :1lit double 140/200 fixe,1lit 2 places transformable coin repas.S. de bain ,cuisine:frigo 12V/220V GAZ 70 L,3feux gaz.reserve d'eau 40L avec remplissage exterieur ,chauffe eau electrique et gaz,WC cassette,roue de secours, crochet antilacet,auvent,Chauffage gaz .
Caravane permis B,facile a tracter avant aerodynamique,peu de prise au vent,largeur réduite 2,10m:n'oblige pas les elargisseurs de retro;peage en classe 1 hauteur 2m economie de parcours.Prix a debattre.a saisir rapidement,livraison possible selon secteur.

Primo, c'est 2.26m de hauteur, donc classe II, sauf si comme moi, je passe de temps en temps sous les "chênes" normal pour un gland, certains suivent ??

Quand à dire qu'il ne faut pas de rétros supplémentaires, faut voir la bête qui la tire ???

ce là dit le plus est correct (cote 11700€ hors options), mais un certain Catalan a fait mieux!!

BINBIN.

1) je ne suis pas l'auteur du texte et donc pas responsable des déclarations du vendeur.
2) les "erreurs" du type Classe 1 au péage au sujet de modèles qui ne sont pas des Pucks abondent sur le Coin Coin

Bonsoir Marcel, ce n'est pas toi que je mets en cause , j'aurais du écrire "regarde Marcel" au lieu de "eh Marcel"

mea coulpa

BINBIN.

francotte a écrit :Bonsoir BINBIN,
ai posé une nouvelle question sur la ventilation.
Comment faut-il faire pour avoir une reponse.
Attendre ?
Par contre pour la plaque 1300 kg ça ne devrait pas tarder. juste 250 € pour avoir le certificat d'allemagne ! ! ! un brun ! !!
ERIBALIN

SLT Alain, faut attendre que notre spécialiste maison ai fini de siroter son jus de pomme, maintenant s'il bricole sous son Land, ça va demander ? au moins ? , un certain temps...

la patience est un art qui se cultive ( de moi )

BINBIN

Youpi ! ! Ca y est, j'ai enfin reçu l'attestation pour l'augmentation du PTC de 1100 kg à 1300kg.
Ca demande un bon 3 semaines et 250 € en passant par Hymer france au lieu de 457 € en passant par mon concessionnaire préféré. Jai rien contre lui mais je préfère comme ça.
Pour preuves ! ! !

BINBIN, t'inquiète pas , Ton tour arrive bientôt.
Eribalin

photos

bonjour
pour passer de 1100 a1300 kg vous faites des modifications a vos
comme amortisseurs renforcer?
peut on le faire sur une triton?
merci

Bonsoir Claude, c'est juste qu'en cas d'accident, c'est un des critères qui pourrais être retenu avec l'état des pneus....

J'en conviens la coquille est la même, quand sa surcharge pondérale est prévue lors de sa fabrication, mais faut bien faire tourner la planche à billets

BINBIN.

Heuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Il faut tout de même vérifier que l'indice de charge des pneus soit compatible, ainsi que la résistance des jantes et mettre les amortisseurs en adéquation.

Le papier est une chose, mais dans ce cas il faut aussi demander à HYMER la fourniture d'une nouvelle plaque de tare .

Voilà heuuuuuuuuuuuu

forumeribatouring a écrit :Heuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Il faut tout de même vérifier que l'indice de charge des pneus soit compatible, ainsi que la résistance des jantes et mettre les amortisseurs en adéquation.

Le papier est une chose, mais dans ce cas il faut aussi demander à HYMER la fourniture d'une nouvelle plaque de tare .

Voilà heuuuuuuuuuuuu

Bonsoir Christophe, eriba a monté ( en 2009) des 185 R14 C indice 102/100 D, je pense que 800kg par pneu ça devrait le faire ( pour mon cas).

Question, qu'est ce que tu entends par nouvelle plaque de tare? la plaque de caisse ?

Alain l'a reçu, ainsi que la nouvelle de châssis.

Pour la pression, nous savons ( Alain et moi) qu'elle devra être à 4 Kg, le pneus d'origines ont 65 PSI, ça devrait le faire ? non? merci pour ta réponse éclairée.

Je pense que si Hymer te donne les documents, c'est qu'ils valident le tout, si non il te dirait les modifications à apporter, avant homologation..

BINBIN.

Donc, tu n'es toujours pas en règle en ayant payé 250€ pour hymer ou 500€ chez le concess C'est bien ce que je disais...Pa strop s'emm... quand même ...Sachant que la réflexion de Christophe est très judicieuse. Comme celle de Binbin, d'ailleurs...Sachant aussi que l'on condamne encore des innocents...Et que certains avocats défendent des criminels avec des mensonges!... Mais comme je le disais...Je suis un enfant terrible et j'ai toujours marché un peu à coté des plates-bandes...Par contre je respecte le gazon

PS; « Rien d’audacieux n’existe sans la désobéissance à des règles. »
de Jean Cocteau

Re,

C'est certainement le cas depuis les Forever Young, avant c'était moins sur pour les anciens modèles.

forumeribatouring a écrit :Re,

C'est certainement le cas depuis les Forever Young, avant c'était moins sur pour les anciens modèles.

OK, merci, je vais dormir tranquille

BINBIN.

claude le rebelle
tu dis gazon maudit
merci a tout le monde de vos renseignements :moi aussi je suis toujours en surcharge, mais je fais attention aux chargements,
a la pression de mes pneus ;a leur état .
a la vitesse et sa va pas mal
mais si on peut être en conformité c'est pas plus mal comme l’a fait binbin .
car on est pas a l'abri d'un accident.