Forum Eriba Touring.com

Bonjour à tous,

Comment faire pour éviter le cognement ou à coup de la tête d' attelage, lors de démarrage ou de franchissement de ralentisseur.

J' ai réglé les garnitures de frein au niveau des tambours, cela a eu pour effet de réduire la levée du levier de frein à main

Merci d' avance pour toutes réponses

Philou plombier fumiste

Fortes chances que l'amortisseur de timon soit HS.
Si tu peux le manœuvrer à la main, c'est ça.

A plouche

Merci pour la réponse,
y aurait il une photo de cet amortisseur ou comment faire ?? y a t' il eu déjà ce sujet de traité??
J' ai cherché mais pas trouvé

Salut

J'ai eu ce problème sur mon ancienne Familia et sur mon actuelle Triton.
Avant de mettre en cause l'amortisseur situé dans le fût, procéder aux réglages suivants :

1) régler le jeu aux garnitures sur chaque roue, comme tu l'as fait ( je pense...).
Mettre la caravane sur cales, desserrer le frein à main, tourner la roue crantée accessible par le trou derrière le flasque jusqu'à ce que les garnitures lèchent le tambour (il y a une petite flèche gravée qui indique le sens). Quand ça lèche, desserrer d'un cran afin de libérer la roue.

2) contrôler la course du fût. Il faut se faire aider par quelqu'un qui fera tourner chaque roue dans le sens de la marche pendant que tu enfonceras à la main la tête d'attelage. Il faut pousser assez fort, mais on y arrive. Les freins doivent attaquer AU TIERS de la course du fût, au max. Si ce n'est pas le cas, agir sur la tringle de commande au niveau du palonnier devant l'essieu afin de réduire la course.

3)s'assurer que les deux roues freinent en même temps. s'il y a un déséquilibre, le corriger en jouant sur le câble propre à chaque roue et reprendre le réglage au point 2)

C'est souvent l'excès de course qui génère ces à coups au freinage ou au démarrage (trop d'élan avant d'arriver au point de freinage donc coup de frein brutal).

Si le problème persiste après ce réglage c'est l'amortisseur qui est HS !ATTENTION tout de même, il s'agit d'un organe de sécurité, si on ne se sent pas, confier la tâche à un spécialiste !!!

Bon courage...

Merci bien pour la réponse
En poussant la tête il me semble bien que c' est environ au tiers de la course que cela commence à agir sur les freins
Lorsque je la relâche elle revient mais pas entièrement, il manque un peu de retour.
J' ai trouvé pour le démontage de l' amortisseur http://forumeribatouring.com/viewtopic. ... 938#p95938

Je démonterai pour voir

Philou

Voir aussi "Landeriba dans ses œuvres", en date du Jeu 21 Avr 2016, dernière page.

A plouche

Salut

pour faire bien il ne doit pas y avoir de délais entre la poussée du timon et le déclenchement du frein

sachant qu'il faut une certaine course en plus pour que cela agisse vraiment avec la longueur de tringlerie

lolo

Bonjour à tous,
merci bien je vais voir tout cela


Voici la tête




Où peut on trouver l' amortisseur si j' ai besoin de le remplacer ??

Philou

P.S. : comment vous mettez vos photos ?? je vois "pièces jointes"

Bonjour, tu trouvera un tutoriel que j'avais réalisé en 2013 à ce sujet.
http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=21&t=5362

Bonjour à tous,

Démontage de l' ensemble




Sortir le levier du frein à main avec l' axe, bien repérer les pièces, j' ai tout laissé dessus


le levier qui agit sur les freins


Attention au remontage la partie courbée va vers l' avant


Nous avons 3 vis dessus et 3 autres dessous


Celles de dessous


Cet écrou tient le bout de l' amortisseur à gaz , sortir la vis par l' autre coté


Sur le timon on a une pastille plastique, l' enlever pour avoir accès aux 2 goupilles


Avec un chasse goupille de 7 mm chasser par le dessus celle intérieure
Ensuite avec un chasse goupille de 9 mm sortir l' autre


Sortir l' ensemble ( j' ai pas pris de tof car les 2 mains prises )


C' est bien à gaz comprime dans les 2 sens, mais ne revient pas systématiquement et automatiquement




Le trou du silentbloc ayant un peu de jeu j' ai con et fectionné 2 bagues de rattrapage de jeu, avec un bout de tube cuivre de 12 dans un autre de 14. Cela sert d' être dans la plombe


Collet battu des 2 cotés pour ne pas que les bagues sortent et se promènent sur la vis


Au remontage remettre en premier et avant les goupilles la vis de retenue de l' embout de l' amortisseur
Faire attention en remettant les 6 vis de fixation sur le timon qu' elles ne bloquent pas la partie qui coulisse, au besoin changez les rondelles crantées.

Voili! voilà! je pense ne rien avoir oublié

Philou le fumisterie en tous genres

P.S. : J' ai bien tout nettoyé avant de tout remonter

travail

j' ai vu qu' il y a quelques posts traitant de ce sujet

Exemple celui d' Eribateau http://forumeribatouring.com/viewtopic. ... n+pour+Pan

J' aimerai changer mon soufflet, quelqu' un pourrait il me renseigner une adresse, il en sera remercié d' avance.
Photo prise sur le post de Régis




Philou

Salut Philou, tu peux essayer de trouver un soufflet à la dimension du tiens en passant par là:

http://www.ebay.de/itm/Faltenbalg-fur-A ... 1479980592

Merci bien,

j' eusse préféré trouvé cela sur un site français ou marchand de pièce de caravane en France



P.S. : j' ai trouvé cela http://www.malbert.fr/Catalogue.htm

Réf: AT 217697 prix catalogue hors frais de port 15.00 €

Salut Philou, j'ai été faire un tour chez Narbonne Acc... hier et j'ai vu qu'ils vendaient des soufflets de timons de plusieurs modèles (en vitrine) le prix n'était pas indiqué. (magasin de Pontault Combault dans le 77) non, ça existe et c'est pas au Mexique... Voir dans une succursale de cette enseigne proche de chez toi ou sur le net.
Cordialement Régis

Merci bien