Col du Grand St-Bernard

[electronn2002]

Bonjour,

Est-ce qu'il y en a parmi vous(nous) qui ont déjà passé le col du Grand St Bernard avec la caravane et comment se comporte-t'elle en descente ?

Joyeux noël à tous.

Etienne

[LANDERIBA]

J'ai passé plusieurs cols en montée et descente ainsi que la côte de Laffrey en descente. (route Napoléon, route alpine qui relie Gap à Grenoble)
Descendre au frein moteur un maximum, avec un rapport adapté, même si vitesse très lente, puis, dès que le profil de la route (ligne droite) le permet, retendre légèrement l'attelage pour soulager les freins de la caravane qui vont chauffer immanquablement. Et surtout ne pas laisser le pied sur le frein en permanence, plutôt un p'tit freinage énergique de temps en temps et relâcher la pédale.
Moi j'ai la chance d'avoir une boite de transfert avec vitesses courtes, celles que j'utilise dès que la pente est importante. (montée ou descente, mais vitesse maxi 45 Km/h en 5ème !!!)

JP

[francis68]

Bonjour Etienne,

J'ai passé pratiquement tous les cols suisses autorisés aux " véhicules avec remorque". Simplon, Grimsel, Susten, Gothard, Julier, Maloja, petit st Bernard et gd St Bernard...

Avec la tractrice que tu as, surtout ne te fais aucun souci : elle maitrise parfaitement la Triton.

Les conseils de Jean Pierre sont le B A BA de la conduite en montagne. C'est parfait.

Il y un souci avec les nouveaux diesels "dowsisés" (comme le mien ) car ils n'ont presque plus de frein moteur. Là il faut un peu plus de doigté. Mais c'est tout a fait faisable. Comme le dit Jean Pierre, SURTOUT PAS LE PIED CONSTAMENT SUR LE FREIN, reste en seconde si necessaire, NE DEPASSE JAMAIS LA TROISIEME, retend de temps,en temps l'attelage. Autre conseil, dès que ça bouchonne derriere, ET QUE PERSONNE NE VIENT EN FACE, mets le clignotant à droite, sors la main et fait signe aux gens derriere qu'ils peuvent doubler.
Il faut que tu sentes que tu maîtrises l'atelage. Pour ça il y a une vitesse qu'il ne faut pas depasser. Mais personne ne peut te dire laquelle c'est a toi de la sentir en fonction de ton atelage.

Bonne route

Ps. Rassure moi, tu ne veux pas le faire en hiver quand même ??

[djef24]

Bonjour,

Est-ce qu'il y en a parmi vous(nous) qui ont déjà passé le col du Grand St Bernard avec la caravane et comment se comporte-t'elle en descente ?

Joyeux noël à tous.

Etienne

Hannibal l'a fait avec des éléphants , mais c'était il y a longtemps

[francis68]

Bonjour,

Est-ce qu'il y en a parmi vous(nous) qui ont déjà passé le col du Grand St Bernard avec la caravane et comment se comporte-t'elle en descente ?

Joyeux noël à tous.

Etienne

Hannibal l'a fait avec des éléphants , mais c'était il y a longtemps

Je sais pas combien Hannibal avait d'éléphants, mais avec ses 207 chevaux, d'Etienne devrait le faire sans soucis

[francis68]

Et pour plus de détails concernant Hannibal et ses éléphants:



37 éléphants DE GUERRE

[def28]

pas de soucis, si ce n'est à gérer au plus possible au frein moteur la descente est assez longue.

[rukizuki]

du temps de la 404, on disait qu'il fallait descendre a la même vitesse que pour la montée, donc.....en 1ère, lol.
Sur une piste non revêtue dans les Alpes Italienne, mon vérin de flèche étant fatigué!.., les roues de la restaient bloqués ??? alors , blocage du vérin après traction frein a main serré pour le détendre, et descente en courte, sur le frein moteur du petit Suzuki ...et quelques aides du frein normal, bon la côte..faisait environ 27%....dans les alpes Italiennes vers l'Autriche..
A notre arrivée en Autriche nous découvrons que la route était interdite aux Caravanes, j'e me demande bien pourquoi????
Bon j'ai changé le vérin depuis, mais depuis mon accident il est a nouveau déficient, car j'ai remis l'ancien (montagnard) en dépannage!!!!lol.

Il est vrai qu'il faut penser a retendre l'attelage au moindre petit bout de ligne droite ou faux plat...
Bon courage.ruki

[electronn2002]

Merci pour vos conseils.

Non ce ne sera pas pour passer le col en hiver et de toute façon il est fermé

A vrai dire je ne me faisais pas trop de soucis, surtout avec la caisse et le moulin de la tractrice que j'ai.
Celà fait plus de 20 ans que je roule en montagne et j'adore çà..
Je voulais juste connaître un peu le comportement de nos car ce sera une 1°.

J'ai une boite auto mais dès que les descentes sont un peu appuyées je bascule en séquentielle.

Etienne

[electronn2002]

Bonjour,

Le passage du col du Gd St-Bernard avec un attelage est-il autorisé ?
Des infos contradictoires circulent à ce sujet et je voudrais en être sur !!

Etienne

[forumeribatouring]

Bonjour,

Rien vu de contraire.

Sinon pour le tunnel :

http://www.grandsaintbernard.ch/datapage.asp?id=12&l=2

http://www.grandsaintbernard.ch/downloa ... glcirc.pdf

[Feeling]

J'ai pris le tunnel du Grand St Bernard l'été dernier. 15 mn d'attente tout au plus, donc bien mieux que le tunnel du Mont Blanc où ils annonçaient 1h30 d'attente.

De mémoire le passage attelé nous a coûté environ 43€.

On a pas voulu passer par le col car on était en retard donc pressés.

https://www.atmb.com/fr/info-trafic

[forumeribatouring]

Re,

Heu pas écolos les amis suisses, le GPL est interdit dans ce tunnel.

[Berlingo 01]

Bonjour Etienne

Les conseils de Jean Pierre sont le B A BA de la conduite en montagne. C'est parfait.

Il y un souci avec les nouveaux diesels "dowsisés" (comme le mien ) car ils n'ont presque plus de frein moteur. Là il faut un peu plus de doigté. Mais c'est tout a fait faisable. Comme le dit Jean Pierre, SURTOUT PAS LE PIED CONSTAMENT SUR LE FREIN, reste en seconde si necessaire, NE DEPASSE JAMAIS LA TROISIEME, retend de temps,en temps l'attelage.
Bonne route

tirer le vérin j'veux bien.... mais dans une descente comme celle des Glières à 9% sans replat.... c'est inéluctable une fois à Thorens les Glières que ça sente le chaud ! Même en seconde ça poussait fort.... Au delà de 6/7% avec ma boite robotisé cela devient un peu, beaucoup problématique. c'est pourquoi je pars en solo me faire la route des Alpes en Aout. (Aménagement dans le Berlingo + coffre de toit) et puis c'est pas toujours facile de se garer avec un attelage en montagne... sans prendre 2/3 places de stationnement.