Traction avec SUZUKI S CROSS 2024

[mas421]

Bonjour,
J'envisage de changer mon "vieux" Scenic IV diesel pour le remplacer par un Suzuki S CROSS 1.5 Dualjet Hybrid - 115 ch thermique- couple 138 Nm.
Quelqu'un a t'il l'expérience de cette voiture pour tracter mon ERIBA 310 Familia de 900 Kg ?

Merci pour vos retours

[Phi66]

Je ne suis pas un spécialiste loin de là mais le couple me paraît vraiment juste. Moi sur mon "essence" j'ai un couple de 230 Nm ( moteur 130 CV) pour tracter ma triton de 900kg... ça tracte impeccable, y compris dans les bonnes côtes... faut même avoir le pied léger sur autoroute ou nationale car c'est vrai qu'une Eriba se tracte vraiment bien... mais je ne descendrais pas en dessous des 210/220 Nm juste pour une question de sécurité. Et de "travail" demandé au moteur! Cet été on est parti des Pyrénées Orientales direction le nord en passant par la famille en Sarthe... retour par le massif central...bref pas mal de bornes... et franchement aucun soucis. L'année passé les Alpes, Pralognan, etc...et impec. Mais moins de 200 Nm... moi ça me parait très juste. Bon ici beaucoup ont de "gros engins" pour tracter avec des couples importants, mais aussi souvent avec des caravanes très chargées, très lourdes. Nous, pesée au départ sur la balance de la commune, on était un peu en dessous des 900 Kg...on voyage "léger". Voilà... juste un avis par rapport à mon propre "cas"...

[Chambord45]

Je ne suis pas un spécialite loin de là mais le couple me paraît vraiment juste. Moi sur mon "essence" j'ai un couple de 230 Nm ( moteur 130 cv) pour tracter ma triton de 900kg... ça tracte impeccable, y compris dans les bonnes côtes... faut même avoir le pied léger sur autoroute ou nationale car c'est vrai qu'une eriba se tracte vraiment bien... mais je ne descendrais pas en dessous des 210/220Nm juste pour une question de sécurité. Et de "travail" demandé au moteur! Cet été on est parti des Pyrenees Orientales direction le nord en passant par la famille en Sarthe... retour par le massif central...bref pas mal de bornes... et franchement aucun soucis. L'année passé les Alpes, Pralognan, etc...et impec. Mais moins de 200 Nm... moi ça me parait très juste. Bon ici bcp ont de "gros engins" pour tracter avec des couples importants, mais aussi souvent avec des caravanes très chargées, très lourdes. Nous, pesée au départ sur la balance de la commune, on n'était un peu en dessous des 900kg...on voyage "léger". Voilà... juste un avis par rapport à mon propre "cas"...

En effet ça me paraît un peu juste. J'avais 240 avec ma C5 mais fallait pas faire de montagne avec, comme au dessus de Grenoble par exemple, au col de Porte, dure dure la montée.
Quand au poids nous voyageons tous dans les normes à 100/150 kg près
A+
Claude

[Les Comtois]

Pareil avec l'Eos avec 200 Nm nous avions tracté la Triton. Un peu juste. Par contre avec la Spuck c'est plus simple mais avec un poids de 750kg. Bon, c'est pour le fun car les décapotables c'est pas fait pour tracter.

[JLM]

Bonjour

Je viens de passer du Vitara Boosterjet au Suzuki S CROSS 1.5 Dualjet Hybrid - 115 ch qui est boîte automatique.
Celui-ci perd 14 ch et du couple par rapport au Suzuki S CROSS 1.5 boosterjet 129ch turbo boîte manuelle.
Je ne tracte plus ma Puck mais avec le Vitara Boosterjet même moteur que le S-Cross pas de problème consommation très raisonnable entre 7 et 8 l max en traction Puck 650 kg.
Je ne voulais pas une boîte auto pour tracter.
Avec le S-Cross je trouve qu'il manque de couple pour une caravane 900 kg.
Je te conseille d'essayer les 2 modèles de S-Cross le 115 est moins coupleux et moins dynamique que le 129 ch.
Pour moi qui ne tracte plus la boîte auto est bien agréable et conduite pépère.
La S-Cross Dualjet 1.5 est plus dynamique en 4 roues motrices choix sport de la boîte.

[Papyrus]

Cette version du S Cross n'est pas proposée uniquement avec une boite robotisée à simple embrayage ?
Ca a déjà l'air un peu foireux en usage solo, je n'imagine même pas en traction.

https://www.caradisiac.com/essai-suzuki ... 198354.htm

[JLM]

il est vrai que Peugeot Citroën font mieux avec le moteur pureTech: https://www.autoplus.fr/actualite/moteu ... 59254.html
et leurs 1.5 Blue HDI : https://www.largus.fr/actualite-automob ... 31534.html

[Papyrus]

Sans compter leur nouvelle boite automatique Punch qui a aussi des problèmes :
https://www.challenges.fr/automobile/se ... ues_910197


Mais comme Suzuki n'a pas été rachetée par Stellantis, ça n'a pas beaucoup de rapport avec le sujet initial

[IZHJupiter3]

Pour ma part, Vitara 130cv de 2024, et donc 235Nm...

Je viens de passer 8 jours à Banyuls avec notre Triton (900 kg en charge) en venant de Reims et en passant par Auxerre, Moulins, Clermont-Ferrand et l’A75 jusque Perpignan.

Conso moyenne de 8.1L sur l'ensemble du trajet qui compte pas mal de pentes à 6% entre Millau (pas pris le viaduc).
Je confirme sans hésitation que les 130 CV et les 235nm me semblent le minimum vital pour tracter mes 900 kg, car ce périple n’a pas été fait si facilement :

Il a fallu sans arrêt surveiller le compte tours pour rester dans la zone 2000/3000 tours dans les faux plats et grimpées, avec en prime des vibrations inquiétantes systématiques, moteur en charge !

J’ai vu une sacrée différence avec mon ex Rover 75 diesel de 137cv !

[Papyrus]

Cet été, nous sommes partis direction l'Alsace et le Jura avec notre Megane TCE 140 EDC (240Nm de couple) et notre Triton 418 (820kg à vide, certainement dans les 950-1000kg chargée, largement dans les limites de son PTAC de 1200kg).

Aucun problème, que ce soit sur les montées de l'autoroute A5 à 100km/h au régulateur, ou sur les routes bien vallonnées des cols vosgiens ou du Jura. Je passe juste la voiture en mode Sport pour que la boite automatique reste plus longtemps sur les rapports intermédiaires.
Je n'ai jamais eu la sensation que la voiture manquait de puissance ou était trop juste.