Forum Eriba Touring.com

Ce qui veut dire que tu as vu le contrôleur pour ta 205 et qu'est-ce qu'il a dit le contrôleur?????

Il m'a donné des rendez vous pour mars, avril et début mai, et m'a dit qu'à 610000 Km le rodage de ma 205 se terminait !!!!
De plus il est est certain que pour certaines de mes voitures j'aurai plus cher de contrôle technique que de carburant annuel....

JP

Un document circule sur le net, vous en pensez quoi :

Je me demandais bien d'où venait cet acharnement du gouvernement, relayé par les journalistes, pour supprimer les voitures alimentées au diesel alors que les analyses prouvent qu'elles ne polluent pas plus, sinon moins, que les voitures à essence...

Je me doutais qu'il y avait "anguille sous roche" mais je me demandais bien où était l'intérêt de cette fureur, de cette obstination et de cette ténacité à éliminer de toute urgence tous les véhicules au diesel !

Eh bien voilà la réponse, toute simple, toujours une affaire de gros sous....

Hé oui, les journaleux nous prennent tous pour des billes et tout le monde suit sans réfléchir !

C'est un ingénieur chimiste de Total qui vous le dit....

Lu dans les 4 vérités,discours officiel : "il faut éliminer le diesel, dangereux pour la santé parce qu’il émet des particules fines".

Archi-faux ! C’était peut-être vrai, voici quelques années mais les diesels actuels sont équipés de filtres qui piègent ces particules fines à hauteur de 99,9 %, c’est-à-dire qu’ils n’en rejettent quasiment plus du tout.

Alors, pourquoi ce mensonge éhonté destiné à nous culpabiliser pour nous inciter à rouler tous à l’essence?
C’est très simple.

Prenons deux automobilistes parcourant 15000 km par an.

- L’un possède un véhicule essence, consommation 8,5 litres aux 100 km.

- L’autre possède le même modèle du même constructeur équipé d’un moteur diesel, équivalent en puissance, consommation 5,8 litres aux 100 km.

1er cas :consommation annuelle : 1 275 litres, taxés à 0,86 EUR = 1096,50 EUR.

2e cas : consommation annuelle : 870 litres, taxés à 0,66 EUR = 574,20 EUR.
Soit 522,30 EUR de différence.

Avec un parc automobile de 38 millions de véhicules, il est facile de calculer que la disparition programmée du diesel représentant environ 60% des motorisations actuelles, permettrait à terme, un "racket fiscal" supplémentaire de plus de 11 milliards d’euros par an.

Il ne faut pas chercher ailleurs la véritable raison de la volonté gouvernementale de tuer le moteur à gazole.

Alors, si vous en avez marre qu'on vous prenne pour des imbéciles et de vous faire plumer au seul bénéfice financier de nos gouvernants,réagissez!

Et si cette information vous paraît pertinente, alors transmettez !

De plus, les différentes interdictions ne vont pas vers les bus, les cars, les camions et surtout pas vers les bateaux . . .ni les avions !

Bizarre !

JP

Bonjour
Tout à fait d'accord avec toi Jean Pierre
"ARNAQUE TOTALE"

gilmaga a écrit :Bonjour
Tout à fait d'accord avec toi Jean Pierre
"ARNAQUE TOTALE"

Tout a fait d'accord avec vous jean pierre .
ça allait bien trop vite cette histoire .

A +++++

Denis

Et ça continue :rougefaché:La Maire de Paris vient d'en remettre une couche en faisant une consultation bidonnée ce printemps pour interdire les diésels à Paris

Dans ce cas, ça va etre compliqué d'aller travailler sur paris!! Toutes les sociétés sont équipées de vehicule diesel.

djef24 a écrit :Et ça continue :rougefaché:La Maire de Paris vient d'en remettre une couche en faisant une consultation bidonnée ce printemps pour interdire les diésels à Paris

Il faudra interdire les camions, cars, bus, camionnettes !!!

Paul'y-tic environnementale et taxes

En France, des mesures Paul'y-tic visent à réduire la consommation de combustibles fossiles et à développer les énergies renouvelables afin de limiter les émissions de gaz à effet de serre (GES).

Alors que la fiscalité pétrolière est une source importante de revenus pour l’État, peuvent se poser des questions cruciales : quel sera l’arbitrage de l’État entre la mise en place d'une politique énergétique en faveur des énergies renouvelables et la diminution des revenus résultant d’une baisse de consommation des énergies fossiles ? Dans le cas d’une arrivée des voitures électriques sur le marché de l’automobile, comment l’État compte t-il compenser la baisse des revenus issus des taxes des carburants ?

Source du lien => Infos Énergie

:diable: a écrit :
Alors, si vous en avez marre qu'on vous prenne pour des imbéciles et de vous faire plumer au seul bénéfice financier de nos gouvernants,réagissez!

Quelques bonnes adresses:
=> La Reference
Mouvement des buralistes
FFMC74
FFMC_bis
Action Nouvelle
Savoie Libre
...Merci de compléter la liste

Les gaz à effet de serre...
Et nous sommes taxés sur le CO², qui en réalité est peu de chose (0.33 pour 1000) dans les gaz à effet de serre...
Extrait de RECHAUFFEMENT CLIMATIQUE ET CO²
par R. Giraudon, géologue, docteur ès sciences

JP

Pour ce qui est de l'électrique, au delà de l'impact environnemental, il y à dans le dernier "Auto Journal" un article édifiant quand au côté pratique d'utilisation ... Le chalenge était de faire 1000 km avec une BM. ... Trois jours quand même avec un cout de recharge exorbitant.

On n'a pas le sortit des ronces.

La police allemande contre l’interdiction de circulation du diesel
La police allemande, alliée pour le moins inattendue des automobilistes opposés à l’interdiction de circulation des véhicules diesel ! La police allemande monte désormais au créneau, estimant avoir son mot à dire. Critiquant la mesure, la police d’outre-Rhin estime en effet que celle-ci serait tout simplement impossible à contrôler et à mettre en application. Et selon elle, la mise en place d’une « vignette bleue » permettant de distinguer les diesels des autres types de motorisation ne changerait rien au problème, car elle ne permettrait pas de faciliter leur travail.

P..ain!...Des fois ça dérape sec sur ce forum... ...Def!...Liberté!

Vu sur le net :
mars, 07:03 ·



Petite réflexion d'un Français moyen mais pas trop con:
(à partager en masse)

Je possède une 308 Féline Blue Hdi 2L boite 6 vitesses de 150 cv.
Sur autoroute, à vitesse constante (régulateur de vitesse à 133 km/h), je consomme 5.2 l aux 100. Compte tours proche de 2000 tours.

Ayant laissé ma voiture en révision, la concession m'a prêté une 308 Allure Essence 1.2L boite 6 vitesses de 130 cv.
Sur autoroute, à vitesse constante (régulateur à 133 km/h, j'ai consommé 7.7 l aux 100. Compte tours proche de 3000 tours.
Quand je me suis rendu compte de la consommation, suis vite sorti de l'autoroute !

Petit calcul selon ce site:
https://www.carte-grise.org/explication ... an_co2.htm

- 1 gramme d'essence brûlée rejette 3.09 grammes de CO2, il vient : 0.74 * 3.09 = 2.28 kg de CO2 par litre d'essence brûlée.

- 1 gramme de diesel brûlé rejette 3.16 grammes de CO2, il vient : 0.85 * 3,16 = 2.67 kg de CO2 par litre de diesel brûlé.

Donc, résumons pour 100 km:
Essence: 2.28 kg x 7.7 l = 17,556 kg de CO2.
Diesel: 2.67 kg x 5.5 l = 14,685 kg de CO2.

En supposant que le prix au litre est le même pour les 2 carburants, soit 1,45 €, un parcours de 100 km coûtera:
- Essence, 1.45 € x 7.7 l = 11,165 €
- Diesel, 1.45 € x 5.2 l = 7,540 €
Différence: 3,625 € en cadeau pour l'Etat !

C Q F D

Voilà pourquoi le gouvernement veut supprimer le diesel, ce carburant pollue moins mais lui rapporte moins !
Par contre, l'essence pollue plus mais lui rapporte plus !
Voilà où en est la lutte contre le réchauffement climatique !

Je suis tout a fait d'accord avec toi jean pierre .

ça sens l'emblouse cette histoire .

Ce qui est encore plus intéressant dans ton sujet, Michel, c'est le cas du kérosène qui est le carburant des avions de lignes et qui n'est soumis à aucune taxe..... Gouvernement de m....

Après la limitation à 80 nous passerons aux pédales

Pensez à alléger votre cagouille pour pouvoir ta tracter avec votre future voiture à pédales (non polluante )

Article dans Le Monde du Plein Air avec essai de véhicules essence en traction, deux défauts majeurs, la conso qui s'envole (X par 2 pour la Skoda) et surtout le manque de frein moteur. 3ème "défaut" le malus écolo comme pour le Duster essence 1613€ !!!!

JP

Caradisiac.com /Jean Savary Le 12 Mars 2018 à 16h00 a écrit :Ceux qui assemblent le puzzle de l'électrique, ce sont aussi, en France, les descendant de ceux qui ont jadis décidé que nos voitures brûleraient le fioul que les centrales électriques, devenues nucléaires, ne consommeraient plus. Puis longtemps après, comme si cela ne suffisait pas, deux gouvernements d'affilée et une poignée de ministres de l'Environnement qui ont littéralement "diesélisé" les grandes agglomérations, convertissant les citadins et les petits rouleurs au gazole, par la magie du bonus-malus. Un choix décidé alors que l'on connaissait en détail les nuisances de cette motorisation.

Ce sont les mêmes qui maintenant le proscrivent au moment où ce moteur devient (presque) propre.

Les mêmes encore qui ont établi les critères de la vignette Crit'air en dépit du bon sens. Ainsi, nos petits moteurs essence à injection directe sans fap (filtre à particules) ont droit aux vignettes 1 tout en émettant jusqu'à dix fois plus de particules que des diesels de même ancienneté labellisés Crit'air 2. Des petits moteurs essence qui, tout bien pesé, polluent davantage que d'anciens moteurs essence conventionnels depuis longtemps catalysés - aujourd'hui, avec les GPL, les moteurs thermiques les moins sales du parc automobile -, lesquels sont classés en Crit'air 3,4 et 5. On n'a pas fini de parler de ce classement imbécile, ni d'en tousser.

=> source de la citation

Pour les politiques de tous poils L'automobiliste est la bète qu'il faut traire au maximum avant de le tuer......

Un comparatif de deux mêmes véhicules, l'un essence l'autre au fuel !! A noter que l'essence a un malus.... léger !!
http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 20180327NL

Vous conclurez vous même !!

JP