Forum Eriba Touring.com

Bye bye le Renault Espace qui part à la retraite (323 000 km), place au p'tit nouveau : Un Citroën Berlingo 1.5HDI (102Ch / 250Nm) :

On vient de traverser la France après avoir juste eu le temps d'installer l'attelage 13 broches. Tout roule

Forcément il est moins coupleux que l'Espace 2L DCI qu'il remplace mais il est également bien moins gourmand (3l/100 en moins)

Jolie tractrice, j'aime beaucoup ces nouveaux ludospaces de chez PSA.

Est-ce que les 102Ch/250Nm sont suffisant ? Quelle est ta consommation moyenne ?

Salut Julien,

Est-ce que la motorisation est suffisante ? Pour le moment je n'ai tracté que 1000 km environ. Quelques belles côtes sur autoroute et nationale mais pas encore de montagne (les Alpes prévues en Août).

Je suis très satisfait de ce moteur, il permet de tracter sereinement une Familia même bien chargée (3 vélos sur la caravane + un 4ème dans le coffre de la voiture) et de quoi vivre à 4. A confirmer après les Alpes.

Côté conso, 7,8 l/100km de moyenne (affichage ODB) avec l'Eriba. Pour info c'était la consommation de mon Renault Espace, certes plus puissant, sans attelage

Aucun problème, même véhicule que le Kangoo avec lequel nous avons tracté une Troll pendant des années. Je dirais même que la C5 se comporte différemment derrière les camions plateaux, prise d´air plus importante, car plus basse que le Kangoo. Les portes coulissantes, idéales pour le rangement. Excellent choix, ce binôme.

Bonjour,

Merci pour les infos détaillé. Actuellement je tracte avec une Peugeot 2008 1.6 BlueHdi 120Ch (ça tracte plutôt bien d’ailleurs même si dans certaine situation particulière je trouve la puissance un peu juste) et je me tiens informé des nouveauté chez PSA.
J'ai constaté qu'on trouve beaucoup plus de voiture avec ce nouveau moteur 1.5 BlueHdi en 100 chevaux qu'en 130 (notamment le Rifter que j'aime beaucoup, le nouveau 2008 est pas mal du tout, le 3008 encore trop cher).
C'est très intéressant d'avoir un retour d'utilisateur et de savoir que cette puissance et ce couple sont suffisant et la consommation reste raisonnable (j'ai sensiblement la même), en tout cas excellent choix de tractrice, tu dispose d'un très joli attelage.

Salut,

sur ta 2008, le moteur 120Ch a 300Nm de couple. la même valeur que sur les nouveaux 1.5HDI en version 130Ch. C'est peut-être plutôt cette motorisation qu'il te faudrait pour être tranquille selon ton ressenti.

J'ai constaté comme toi que la majorité de l'offre disponible concerne les versions 100Ch, En occase, il aurait fallut que je rajoute 3000€ pour trouver le même Berlingo en 130 (si je l'avais trouvé).

Un des principaux critères à l'achat était de pouvoir y rentrer un vélo sans déranger les enfants, mission accomplie avec les 3 sièges indépendants :
Et en rangeant bien les 3 autres vélos sur la caravane, on peut ouvrir la lunette arrière même chargé et ça s'est top

La C5 Tourer, 2L hdi , 140 ch nous convient parfaitement, car nous sommes deux mais avec les pious-pious à la maison le kangoo était bien plus adapté, les tablettes avion, le toit panoramique, les connectiques accessibles à l'arrière, les barres de toit intégrées, le hayon arrière en balade, super pratique par tous les temps.

Bonjour,

Effectivement je m’intéresse plutôt aux voiture avec un 1.5 BlueHdi 130ch car c'est l'évolution du moteur que j'ai dans la 2008. Cependant je commence à craindre de ne pas avoir trop le choix et d'être obligé de m'orienter vers le 100ch, c'est rassurant de savoir qu'il est suffisant.

Le problème c'est que ça devient de plus en plus dur de trouver un diesel puissant chez PSA (chez d'autre aussi d'ailleur). Déjà en 2017 quand je cherchais une voiture et que je voulais une 2.0 c'était très dur d'en trouver des récente pas trop kilométré à un prix correct, je m'étais donc rabattue sur du 1.6. Dans tout les cas, le 1.5 BlueHdi 130 sera prochainement le plus puissant de la gamme en diesel à cause de l'abandon du 2.0 BlueHdi 180.

Un autre problème c'est qu'il devient compliqué aussi d'avoir une boite manuelle. Je ne suis pas trop adepte de la boite auto et je constate que pour certain modèle elle commence à devenir obligatoire. Par exemple le nouveau 2008 en boîte manuelle c'est obligatoirement le 100ch et en boite auto le 130. Il n'y a pas de 130 en boite manuelle pour le moment. Sur le 3008 on a encore le choix mais je me demande si ça sera toujours le cas après le changement de modèle en fin d'année. C'est pour cette raison que je commence à regarder du coté des ludospace (Rifter, Berlingo, Combo).

Intéressant le volume, c'est pratique de pouvoir embarqué un vélo, je trouve intéressant de pouvoir l'embarquer dans la voiture quand on a pas de porte vélo. L'ouverture de la lunette arrière je trouve dommage que plus de modèle n'est pas cette option, ça à l'air super pratique.

julienv26 a écrit : jeu. 9 juil. 2020 22:29 L'ouverture de la lunette arrière je trouve dommage que plus de modèle n'est pas cette option, ça à l'air super pratique.

Ne serait-ce que pour y glisser la baguette de pain sans ouvrir tout le coffre ! !

julienv26 a écrit : jeu. 9 juil. 2020 22:29Cependant je commence à craindre de ne pas avoir trop le choix et d'être obligé de m'orienter vers le 100ch, c'est rassurant de savoir qu'il est suffisant.

On a tous un rapport différent face à la puissance d'un véhicule. Pire, notre ressenti peut changer au cours d'une vie.
Depuis quelques années, mon rapport à la puissance des autos et motos a changé. Je me satisfait de véhicules moins démonstratifs qu'auparavant. Peut-être depuis que j'ai dépassé 40 ans, que les enfants sont la... ça joue surement.

Tout ça pour te dire que je ne voudrais pas t'orienter vers un modèle 100Ch qui me convient mais qui pourrait te décevoir

Bonsoir à tous,

Chacun ayant une conception différente de la voiture "idéale", je vous fais part de mon ressenti avec mon véhicule précédent un Peugeot Partner 1.6hdi 100ch d'Oct 2015.

Voiture confortable ,relativement silencieuse et sa modularité et sa fonctionnalité est extraordinaire.

Par contre le poids tractable etait de 1000 kg juste le poids de notre Triton 430 SE, et l’attelage caravane posé par le garagiste supportait un poids en flèche de 50 kg. Même si la voiture"tirait" correctement les 1000kg sur le plat, elle était, a mon gout, trop à la peine dans les faux plats, les cotes et lors de dépassements. Nous l'avons garde 2 ans

Ceci n'est que mon humble expérience

bodins a écrit : sam. 11 juil. 2020 18:41 Bonsoir à tous,

Chacun ayant une conception différente de la voiture "idéale", je vous fais part de mon ressenti avec mon véhicule précédent un Peugeot Partner 1.6hdi 100ch d'Oct 2015.

Voiture confortable ,relativement silencieuse et sa modularité et sa fonctionnalité est extraordinaire.

Par contre le poids tractable etait de 1000 kg juste le poids de notre Triton 430 SE, et l’attelage caravane posé par le garagiste supportait un poids en flèche de 50 kg. Même si la voiture"tirait" correctement les 1000kg sur le plat, elle était, a mon gout, trop à la peine dans les faux plats, les cotes et lors de dépassements. Nous l'avons garde 2 ans

Ceci n'est que mon humble expérience

Tu résumes bien, vaut mieux plus que moins, c'est aussi mon ressenti. Malheureusement les écolos citadins qui ont des moyens de locomotions du service publique nous les casses graves. Bientôt il faudra un poids lourd (pollueur à outrance) pour pouvoir tracter nos coquilles

Benjamin.

Bien vu Benjamin, et pour tracter c'est pas les CV l'important c'est le couple et leurs moteurs 1.5l, boosté à l'informatique, n'ont rien dans le bide. Vivement la traction équine... au moins on voit le paysage.

Les Comtois a écrit : dim. 12 juil. 2020 14:31 Bien vu Benjamin, et pour tracter c'est pas les CV l'important c'est le couple et leurs moteurs 1.5l, boosté à l'informatique, n'ont rien dans le bide. Vivement la traction équine... au moins on voit le paysage.

+1
Je suis passé d'un 2l 115ch diésel 320 de couple à un moteur 1.6l 100ch diésel 250 de couple j'ai senti le différence j'ai l'impression de ne plus avoir de frein moteur entre autre. heureusement je tracte une puck de quand même 650kg ptc et j'évite la montagne.

Bonjour,
Le 2008 en diésel est en motorisation 100 cv uniquement; je viens de le voir sur le configurateur Peugeot.
Je pense acheter le C5 Aircross hdi 130 l’année prochaine en version automatique (ceux qui y ont gouté ne reviennent pas en arrière). La puissance suffira largement puisque actuellement je tracte avec un Duster 110 cv, par contre le confort sera d’une autre dimension....
La version hybride m’aurait intéressé mais 6000 euros de différence faut pas deconner....

Excuse-moi, le 2008 existe toujours en 130 hdi.
Pas facile avec un smarphone....mea culpa

pascalou05 a écrit : sam. 18 juil. 2020 12:02 Bonjour,
Le 2008 en diésel est en motorisation 100 cv uniquement; je viens de le voir sur le configurateur Peugeot.
Je pense acheter le C5 Aircross hdi 130 l’année prochaine en version automatique (ceux qui y ont gouté ne reviennent pas en arrière). La puissance suffira largement puisque actuellement je tracte avec un Duster 110 cv, par contre le confort sera d’une autre dimension....
La version hybride m’aurait intéressé mais 6000 euros de différence faut pas deconner....

pascalou05 a écrit : sam. 18 juil. 2020 12:17 Excuse-moi, le 2008 existe toujours en 130 hdi.
Pas facile avec un smarphone....mea culpa

Le nouveau 2008 existe bien en BlueHdi 130 mais uniquement en boîte auto, en boîte manuelle c'est obligatoirement le BluHdi 100.
Le C5 Aircross n'est pas mal du tout, il partage la même plateforme et les même motorisations que le 3008. Je trouve dommage que PSA restreigne les possibilité de choix en privant certain véhicule de boite manuelle et surtout je regrette que prochainement en diesel on ne trouve plus du tout de voiture de plus de 130 ch.

De notre côté on tourne autour de la C3 Aircross BlueHDI 1,5 120ch BVM6 modèle 2019 car à partir de 2020 c'est du 1,6 et boîte auto. Même motorisation que la 308 avec performance au moins égale selon le comparateur anglais tracteur/caravane.

La C3 est bien aussi mais trop juste pour notre cagouille pesée récemment à 1300 kgs. (Surcharge de 200 kgs par rapport à la carte grise, et pourtant on a rien de superflu).
Pour ceux qui n’aiment pas les boites auto, on peut metre le mode manuel et passer les vitesses avec les palettes au volant.

Et ce n’est pas une partie de plaisir de changer sans cesse de vitesse avec le Duster, notamment sur routes sinueuses comme on a chez nous.
La boîte auto j’en rêve....

La boite auto un vrai régal , quand on y a gouté on ne veut plus rien d'autre , ça plus le régulateur que du bonheur

+1. La boîte auto que du bonheur quand on y a goûté on ne peut plus s'en passer. Avec en plus un 2l tdi 190Cv couple 400Nm on ne sait plus si il y a une caravane derrière le tracteur

Bonjour,

+1. Boite Auto sur un Touran 2l 150cv boite DSG couple 400nm. la sécurité et le plaisir absolu. Impensable de revenir en boite manuelle.

+1 pour la boite auto partout en toutes circonstances même en montagne la grimpette en descente tu choisis le mode manuel pour maitriser et avoir davantage de frein moteur .
Scenic DCI 150cv , le prochain tracteur 130cv mini et bva obligatoire , et grande capacité de chargement pour soulager
Sur les campings je me renseigne auprès des caravaniers ainsi équipés
j évolue et désormais je pense que mème les vélos doivent voyager à l intérieur de la tractrice.
Nous venons de franchir un cap deux VAE en commande livraisons fin Septembre :
Du coup je jette un oeil bienveillant sur les multispaces de dernière génération : le berlingo , le rifter , le caddy et autres me font de l oeil , le 4*4 pas utile pour moi ,
chez Renault le koléos 175 dci , chez Peugeot le 5008 160 c est une autre approche me font de l œil aussi .pour l instant les prix de tous ces modèles en occase et moins de 80 000 kms restent élevés pour le budget que je consent consacrer à un véhicule.

jfl

lucien79 a écrit : dim. 19 juil. 2020 12:19

+1 pour la boite auto partout en toutes circonstances même en montagne la grimpette en descente tu choisis le mode manuel pour maitriser et avoir davantage de frein moteur .
Scenic DCI 150cv , le prochain tracteur 130cv mini et bva obligatoire , et grande capacité de chargement pour soulager
Sur les campings je me renseigne auprès des caravaniers ainsi équipés
j évolue et désormais je pense que mème les vélos doivent voyager à l intérieur de la tractrice.
Nous venons de franchir un cap deux VAE en commande livraisons fin Septembre :
Du coup je jette un oeil bienveillant sur les multispaces de dernière génération : le berlingo , le rifter , le caddy et autres me font de l oeil , le 4*4 pas utile pour moi ,
chez Renault le koléos 175 dci , chez Peugeot le 5008 160 c est une autre approche me font de l œil aussi .pour l instant les prix de tous ces modèles en occase et moins de 80 000 kms restent élevés pour le budget que je consent consacrer à un véhicule.

jfl

Mettre 2 VAE dans la tractrice...
C'est tres volumineux 2 VAE, enfin les notres sont volumineux, et en mettre 2 dedans....dur dur Arthur

En camping, j'ai vu plusieurs fois des couples avec ce type de véhicules. Avantage à 2 personnes, tu vas au plus simple .
Côté pratique, ils enlèvent les sièges arrière et tu te retrouves avec un volume de chargement considérable 1 vélo à D, 1 vélo à G et du chargement au milieu, tes vélos sont à l abri, et les risques de vol ou de dégradation sont moindres, les portes coulissantes aussi sont un plus, l'aspect utilitaire sur les récents s'estompe de plus en plus .

Jfl

Il y a aussi des VAE pliants qui vont bien dans le coffre (petit véhicule 2008 mais nous voyageons à 2)

oui. Les VAE on les a depuis 8 ans pour l'un et 3 pour l'autre. Et quand on les a achetés il n’était pas prévu qu'on les emmène on avait une rigipliante. Et pas de prévision de changement de voiture. Du coup on a privilégié le bon gros vieux vélo ...confortable. mais plus de problème on a le porte velos qui va bien.

sur le vélo qui est contre le coffre à gaz enlèves-tu la pédale qui est contre le coffre ?

Oui, on enlève la pédale et on tourne le guidon.. autrement trop près de la baie et du coffre.
Sinon très bien.