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Bonjour,
Ma roue jockey est très dure à manoeuvrer ; visiblement elle manque de graissage sur la tige filetée, du moins sur la partie tout au fond du tube. ce défaut n'est pas perceptible lorsque je rentre complètement le petit tube dans le grand tube (caravane attelée, le roue jockey ne subit alors aucun effort) mais se manifeste lorsqu'il faut dételer : il faut s'y prendre à 2 mains pour tourner la manivelle et avec des efforts anormaux.
D'où ma question :
Comment graisser la tige filetée dans la partie au fond du tube sans bourrer le gros tube de graisse ? La manivelle et la tige filetée ne peuvent pas être désolidarisés
Toutes les idées seront les bienvenues.

salut marcel

normalement tu dois pouvoir désolidariser la partie haute de la partie basse en dévissant totalement avec la manivelle ensuite tu graisses la tige filetée et tu remontes l'ensemble

Merci Daniel de ta réponse ; malheureusement je ne peux pas appliquer ta solution : sur d'anciennes roues jockey (que je n'ai plus) la liaison manivelle-tige filetée était assurée par une goupille fendue mais sur la roue jockey actuelle la manivelle est rivetée sur la tige filetée.

sagamor76 a écrit :salut marcel

normalement tu dois pouvoir désolidariser la partie haute de la partie basse en dévissant totalement avec la manivelle ensuite tu graisses la tige filetée et tu remontes l'ensemble

impossible de graisser la tige filetée, surtout en partie haute, en la laissant à l'intérieur du tube

Sur ma remorque 3 tonnes j'ai eu ce problème.
J'ai percé en haut du fût au pied de la manivelle un trou que j'ai taraudé pour y visser un graisseur.
Et hop un p'tit coup de pompe à graisse de temps en temps.

Voili, voilou.

A plouche

PS: si vous voulez une je vais chez mon fils (à 3km) la faire (remorque sous son hangar)

LANDERIBA a écrit :
J'ai percé en haut du fût au pied de la manivelle un trou que j'ai taraudé pour y visser un graisseur.
PS: si vous voulez une je vais chez mon fils (à 3km) la faire (remorque sous son hangar)

Merci Jean-Pierre,
1)je suis volontiers preneur de la photo
2)où te procures-tu le graisseur ?

Salut Marcel, je pense que tu peux trouver des graisseurs chez les vendeurs de pièces détachées autos style AD-quiqui Pro-vision ou à la casse!

Ce qui coute le plus cher c'est la recharge de graisse pour mettre dans la pompe!!!! Ils sont devenus cinglés!!!

A+

Jean-Paul

La remorque et son attelage

La roue jockey

De l'autre coté

Vue de dessus


C'est un graisseur avec filetage Ø M6. Généralement vendus par sachets de différentes tailles en machinisme agricole. Perçage du trou à Ø 5 et taraudage à M6X100.
MP si tu veux, il m'en reste 1.

A plouche

LANDERIBA a écrit :
C'est un graisseur avec filetage Ø M6. Généralement vendus par sachets de différentes tailles en machinisme agricole. Perçage du trou à Ø 5 et taraudage à M6X100.
MP si tu veux, il m'en reste 1.

A plouche

Merci Jean-Pierre pour les photos ; initialement je n'avais pas compris que tu installais le graisseur latéralement

MP suit

Ton installation devrait pouvoir s'appliquer sans problème à ma roue jockey

Bonsoir!
trop fort ce Landeriba!
et moi ça me fait un graisseur en plus!
MERCI

Bonjour, l'idée de Jean-Pierre est très bonne mais il y a un risque de voir les copeaux de métal lors du perçage et du taraudage venir se coller sur la tige filetée pleine de graisse à l'intérieur ce qui par la suite peut être préjudiciable au bon fonctionnement de l'ensemble...Vu la photo de ta goupille, je tronçonnerais sa tête d'un coup de disque et chasserais le reste avec un chasse goupille. Il te suffira de remplacer cette dernière par un boulon te taille appropriée avec un écrou freiné de type "Nylstop". De cette manière tu pourras démonter entièrement le mécanisme de ta roue jockey, nettoyer toutes les pièces avec du pétrole avant d'enduire l'ensemble de graisse au lithium de meilleure qualité avec un pinceau. Avec un graisseur la graisse va où elle veut... pas toujours là où elle doit aller. Comme tu as probablement la roue jockey qui sert le plus de tout le forum...cette façon de faire à l'avantage de pouvoir être répétée fréquemment.

Je pense que je vais mettre en oeuvre la solution Eribateau, plus simple pour moi ; je ne suis plus certain d'avoir le taraud de bon diamètre, d'une part et, comme le dit Régis, si dans l’avenir ça recoince le démontage sera rapide à effectuer pour un complément de graissage.