Forum Eriba Touring.com

Bonsoir, comme je me suis bien pris la tête pour démonter mon amortisseur de timon, pour vous éviter la galère si l'idée vous prenait de m'imiter, je vous ai réalisé un petit tutoriel maison que voici:

PS: je vous précise que ces photos on été faites avec mon téléphone portable Sony Ericson XPERIA Arc ...pas de zoom ni de télé-objectif

Joli tutorial,
Voila une aide précieuse pour les possesseurs d'anciennes, belle photos d'un téléfon!!!
Bon, il ya un mais, utiliser un si gros marteau et de maçon!!!!!!contre une si petite c'est ^lâche..

Pourquoi ne viens tu pas a Bourgueil, que des excuses . na l

tuto super et tres clair qui va certainement guider d'autres éribistes qui voudraient se lancer dans cette aventure

super photos, explications limpide

par contre pour l'amortisseur, le prix est un peu élevé.
celui ci semble être le même non ? :

http://www.ebay.de/itm/Stosdampfer-Aufl ... _868wt_956

@plus

Bonjour, merci "Africastef" pour ce bon tuyau, comme il fallait que j'attende Mardi pour commander mes pièces auprès du distributeur AL Ko le plus proche de chez moi, que j'y aille avec les anciennes pour que le monsieur soit certain des bonnes références, que j'attende environ une quinzaine de jours, et que je paie 2 fois plus cher....comme l'on dit, il n'y a pas j'ai passé commande sur le site que tu m'as recommandé et si tout va bien, les précieuses pièces seront sous peu dans ma boite à lettres et dans quelques jours notre sera guérie!

Régis,

Le zébulon qui tient le fil de prise c'est d'origine ou un truc rajouté ???
Jolies photos bien nettes

A plouche

Bonjour,

Je pense c'est mon humble avis que c' est une question de pression qui fait la qualité du vérin suivant le modèle de d'où le prix attendons d'autres avis
Entre une Puck & une Troll il y a une différence de poids et surement de vérin
donc de prix ?

merci je dois faire le mien dans quelques jours !!

Pour vous répondre, le "Zébulon" comme vous dites était présent lors de l'achat de notre Pan Familia, il est vrai qu'il est très pratique pour éviter au cordon électrique de traîner au sol, je complète par un tout petit sandow, car comme tous les "zébulons" avec l'âge il a tendance à se relâcher un peu on peut trouver ce type de tige sur certaines tables à repasser de nos dames, il sera facile de leur faire comprendre que c'est un objet inutile pour elles...
Sinon, pour l'amortisseur de timon, je parle pour les anciennes, en toute logique, s'il a été placé là c'est bien pour doser la progressivité de l'inertie de la caravane lors du ralentissement soudain du véhicule tracteur. Sans ce petit amortisseur, il y aurait blocage des roues de la caravane à la moindre sollicitation de la pédale de frein (avec des freins en bon état et bien réglés bien entendu). Il est évident que si l'attelage se trouve à l'arrêt dans une forte descente, avec le poids de la caravane, l'amortisseur n'aura pas suffisamment de puissance pour maintenir étirée la tête d'attelage et que l'ensemble se trouvera donc freiné. A l'inverse si l'ensemble est arrêté dans une montée, la tête d'attelage du fait du poids de la caravane sera étirée au maximum donc cette dernière non freinée, seuls les freins du véhicule tracteur immobilisent l'ensemble. Pour ces raisons, vous aurez tous remarqué qu'il est facile de faire marche arrière quand ont se trouve dans une montée et quasi impossible si l'on est dans une descente sans utiliser le levier de blocage de la tête d'attelage...vous savez, celui que vous bloquez avec un petit tournevis car sans quoi, à la moindre marche avant brutale il revient à sa position initiale et qu'il faut remettre pied à terre pour aller recoincer le bazar Alors pour en finir, l'amortisseur en bon état aide donc à ne pas avoir d'a-coups entre le véhicule tracteur et le tracté lors des freinages et des redémarrages. Logiquement donc, votre caravane non attelée, vous devez pouvoir enfoncer la tête d'attelage en comprimant le soufflet à fond et lorsque vous relâchez, l'ensemble doit doucement reprendre sa position initiale étirée, ce n'est pas une pompe à vélo bien sur, il doit y avoir une bonne résistance. Si la tête ne revient pas, l'amortisseur est bon à changer!

C'est bien vrai ça, comme dirait une célèbre lavandière
La fonction du vérin dépend du poids de la remorque... j'ai acheté le mien chez un spécialiste des remorques en Allemagne...45€ plus porc!!! pour ma TROLL de
Et ça marche même, mais gaffe au choix à faire dans le catalogue...
Bon Bricolache l'ami
ruki

Une question m'inquiete

Comment s'y prendre pour comprimer le vérin lors du remontage?

Bonjour, voici le remontage

Merci beaucoup pour ce travail remarquable qui va beaucoup me servir (sans parler également de tes MP pour les references)

Intéressant tout ça,sauf que sur ma Familia de 1987,il y a un vérin a gaz sur le levier du frein de stationnement.est ce qu'il fait aussi office d'amortisseur de timon?

Non c'est pour t'aider à enclencher le fam

Bonjour,

Travail parfaitement réalisé, le vaisseau Eribateau est bien arrivé ce WE à Bourgueil

Grace à ton tutoriel Regis tout s'est bien passé , je planche par contre pour terminer de remonter le frein à main

Peux tu me faire une photo de ce dernier remonté? Comment s'y prendre pour que cela se passe au mieux ? Et pour finir comment proceder au reglage?

Mille merci

Bonjour, bon j'ai été faire un peu de gym sous la dans l'herbe fraîche mais voici des photos et quelques explications pour t'aider.

Merci beaucoup Regis t'es un ange

Je me suis rendu compte que je placais mal la partie qui remonte dans le timon


Le probleme est bientot resolu grace à toi et bravo pour toutes ces explications qui serviront à d'autres personnes !!

Pour ces raisons, vous aurez tous remarqué qu'il est facile de faire marche arrière quand ont se trouve dans une montée et quasi impossible si l'on est dans une descente sans utiliser le levier de blocage de la tête d'attelage...vous savez, celui que vous bloquez avec un petit tournevis car sans quoi, à la moindre marche avant brutale il revient à sa position initiale et qu'il faut remettre pied à terre pour aller recoincer le bazar

Bonjour à tous

sympa de pouvoir bloquer le freinage en marche arrière mais j'ai pas compris où il faut mlettre le tournevis.

vous pouvez tous rire j'assume mon ignorance. J'ai garé la Triton dans le jardin mais le timon est resté enfoncé en position frein. Est-ce que je peux le laisser comme cela en attendant le prochain départ ????

Super post Régis Tes explications à Bourgueil étaient aussi claires que tes photos

A+

Jean-Paul

Un grand Merci à Régis

Mon petit compte rendu et retour d’expérience !

Symptômes : La caravane bloquait les roues sur des gros freinage, et donnait des coups de béliers lors de redémarrage un peu rapide

Quelques conseils:

-Avoir une bonne masse et de bon chasse goupille (8 et 10 il me semble) , il faut être deux pour que l’opération se fasse au mieux

-Prendre bien le temps d'utiliser du dégrippant , profiter pour tout nettoyer et bien graisser lors du remontage

J'ai choisis le même site pour l'achat de l'amortisseur (Ebay Allemagne amortisseur équivalent , livré en 2 jours 55 euros livrés il a fallut que je me remémore mes cours d'allemand )

Pour ma part (je vous ferais une photo) le silent-bloc de la tête d'amortisseur n'existait carrément plus et me créée ce désagrément

Nous avons passé un bonne après midi , comme l'a conseillé Régis , bien inspecté l’état du soufflet et le prévoir éventuellement

NB: Sur mon modèle année 78 il y avait un bouchon en partie cassée que j'ai rebouché au silicone transparent pour parfaire l’étanchéité:


Bien vérifier après le remplacement que le réglage des freins est bon !

Bilan après remplacement: Que du bonheur , la caravane agit comme un accordéon , tout se fait dans la douceur

Pour conserver au mieux mon travail , j'ai investis dans une bâche protège timon pour 8,80 ça vaut le coup et au passage dans un abris couvert !!

A vos maillets !!

Bonjour,

Avant tout merci pour tes renseignements plus plus précieux !
Bon, j'en suis à l'étape ou je dois retirer les deux goupilles... As tu une astuce quelconque...?... parce que là...

Bon, sinon, câbles de freins, machoires, amortisseurs, roulement et joints neuf et montés... !
Restera à régler les freins... Un tuto là dessus ou non?

Merci d'avance à la communeauté !

bonjour
très bien expliqué :clair comme de l'eau de roche.
j'ai remarqué aussi ton superbe escargot prés de ton
avoue que c'est lui qui ta aidé

Bonjour à tous,

Notre Pan Familia de 1989 a besoin d'un nouvel armortisseur de tête d'attelage avez-vous un tuyau pour en trouver a des prix sympa
Merci d'avance.

Mlaure

ebay.de

Chapeau et merci pour ces tutos ! C'est du grand art !
Je ne demande pas mieux que d'aller sur ebay.de pour commander mes pièces... mais je ne parle pas le deuchlandais.
Quelqu'un parmi vous aurait-il un plan (comme celui de Eribateau avec la photo du soufflet) avec les noms des pièces en Allemand ?
Ou toute autre solution qui me permettrait de commander le soufflet et le vérin du timon.
Merci d'avance
Pascal
PS : Pan Familia de 86...

Ta reference est 131R pour l'amortisseur

http://www.ebay.de/itm/AL-KO-Auflaufdae ... 2107869947

et site francais

https://caravaning-univers.com/accessoi ... gIn6fD_BwE

Voila et n'oublies pas de commander le soufflet avec un bon collier inox

Bonjour, Eribateau...devenu depuis Télériba te remercie Dams d'avoir fais le boulot pour moi. je viens de prendre connaissance de ce post seulement maintenant. Bon courage à notre ami "laprouj" pour la réalisation de ses travaux, ça devrait bien se passer. En revanche pour chasser les goupilles il ne faut pas faire semblant de taper à la masse, il faut y aller! si les goupilles "mécanindus" sont endommagées ne pas hésiter à en utiliser des neuves, en principe l'acier est assez résistant, le chasse-goupilles est plus mou c'est lui qui prendra avant.

Merci à tous les deux pour votre réactivité. Entre autres !

Je vais me tourner d'abord vers le site français...
Pouvez-vous me confirmer, comme c'est suggéré plus bas, que les chasse goupille sont en diamètre 8 et 10 ? Il faut que j'en achète exprès...

Je n'ai pas coché la case (que je n'ai pas cherchée ) pour être prévenu quand un nouveau message est posté. Du coup, j'ai raté vos posts d'hier... Au fait, céhoukoncoche ?
@+

Quand tu postes un message, en bas après les smileys et au dessus de "prévisualiser" "envoyer" etc.. , la dernière ligne: "M’avertir lorsqu’une réponse a été publiée"

JP

Regis , En effet il faut taper fort à la masse de mémoire sinon ca ne bouge pas !!

LANDERIBA a écrit :

Quand tu postes un message, en bas après les smileys et au dessus de "prévisualiser" "envoyer" etc.. , la dernière ligne: "M’avertir lorsqu’une réponse a été publiée"

JP

Ca y est, j'ai trouvé !
Merci
Et... ça vaudra pour toutes les réponses sur le sujet ?

Bien sûr, quelque soit la personne qui poste tu seras prévenu, par contre si tu ne postes pas et veux suivre la conversation, en haut du sujet sous "nouveau sujet", "répondre", il y a "s'abonner au sujet", exemple:
JP

Vu !
Merci.

Et me revoilà 8 mois plus tard !
Bonjour à tous !
J'ai fini par démonter le fût du timon de ma . Sur mon modèle, j'ai eu beau chercher, il n'y a pas de goupilles Mécanindus C'est sorti sans difficulté, mais avec un peu de transpiration ! Le fût était complètement coincé et j'ai dû en même temps tirer dessus et le faire tourner de droite à gauche alternativement (j'ai dû passer un boulon dans un des trous de la tête de lapin et le manipuler avec un tube de ferraille. Un tournevis ne suffisait pas !)
J'ai donc emporté le fût chez un fabricant de remorques - très sympa il faut le dire - qui me l'a passé gratos à la ponceuse à bande stationnaire. Maintenant il coulisse bien. Il en a profité pour tester le vérin qui lui, hélas, est complètement mort ! Il me l'a commandé. Livraison prévue en début de semaine prochaine.
Après des nouvelles de ma petite santé, j'ai quelques questions pour les as des as... Ils se reconnaitront !

Sur le ch'ti dessin ci-dessous...
- en A, comment elle revient la pièce en S ? Je comprends qu'elle est poussée par le fût en cas de freinage... mais je ne saisis pas comment elle revient quand la voiture repart...
- en B : à quoi sert ce trou ? Dont j'ai perdu le bouchon, mais c'est une autre histoire ! A mettre le dispositif C peut-être ?
- en C : je ne vois aucun dispositif de blocage sur mon timon. Nulle part

Au plaisir de vous lire !

Merci pour le tuto,

mon vérin est hs, il ne revient plus. J'ai donc suivie le tuto pour le démontage et j'ai réussie. Je rajouterais qu'il faut démonter tout les différents écrous avant de vouloir enlever les goupilles.

J'ai une familia de 1984 et la référence du vérin est 207 672 04 et ensuite kw 23 83. Si cela peut servir à d'autres...

Merci pour ce tuto détaillé.

J'avais un problème d'à-coups forts au freinage et redémarrage.

J'ai pu changer trouver l'amortisseur (fixation cassée) et le soufflet facilement grâce à ces explications.

Excellent tutoriel!

Quel antivol est compatible avec cette tête d'attelage?

Ce dispositif antivol (image jointe) est plus petit et n'est pas compatible. Quelqu'un m'aide?

Bonsoir,

Ma Puck ayant refusé tout net de partir en vacances (blocage de roue à chaque coup de frein), j'ai entrepris de changer l'amortisseur de timon (d'origine !).

Voir
http://forumeribatouring.com/viewtopic. ... 02#p155002

Hello
Je reviens sur ce post ancien.
J'envisage de changer l'amortisseur sur une Familia de 82/83 qui ressemble exactement a celle du post.

J'ai un peu peur de démonter et de ne pas pouvoir remonter, ce qui empêcherait les enfants de partir en vacances avec la caravane.

En plus de l'amortisseur y a des joints ou autres spécifiques à changer ? Genre un joint est mort et je ne peux plus remonter...

Lol

Merci de votre aide et je vais moi aussi me faire aider par un mécano s'il accepte la mission..

Hello
Bon démontage complet du timon d'attelage.
La goupille est partie sans trop de galère.
J'ai commandé sur Amazon l'amortisseur qui est comme celui du post original
J'espère que ça ira....
Le soufflet est quasi parfait donc je n'ai pas changé, ne connaissant pas les côtes.

Le suite semaine prochaine après livraison.

Hello
Opération réussie
Changement de l'amortisseur de timon avec succés
Merci a ce tuto qui m' a permis d'avancer rapidement

La suite les amortisseurs

Bonjour!
J'en appelle à vous pour trouver un bon plan.

Il va certainement falloir que je change l'amortisseur de timon.

Voilà la photo de la plaque du timon: Si je lis bien et si j'ai bien tout compris, c'est un ALKO 131R.
Ou puis-je trouver la pièce pour remplacer, et ce dans un délai...très bref?? Il le faudrait début de semaine prochaine...

Merci!

Carabistouille54 a écrit : jeu. 4 juil. 2024 16:14 Bonjour!
J'en appelle à vous pour trouver un bon plan.

Il va certainement falloir que je change l'amortisseur de timon.

Voilà la photo de la plaque du timon:
WhatsApp Image 2024-06-24 at 12.58.28.jpeg

Si je lis bien et si j'ai bien tout compris, c'est un ALKO 131R.
Ou puis-je trouver la pièce pour remplacer, et ce dans un délai...très bref?? Il le faudrait début de semaine prochaine...

Merci!

Salut En haut de la page un adresse EBay t’indique un amortisseur pour ta référence .

Carabistouille54 a écrit : jeu. 4 juil. 2024 16:14 Bonjour!
J'en appelle à vous pour trouver un bon plan.

Il va certainement falloir que je change l'amortisseur de timon.

Voilà la photo de la plaque du timon:
WhatsApp Image 2024-06-24 at 12.58.28.jpeg

Si je lis bien et si j'ai bien tout compris, c'est un ALKO 131R.
Ou puis-je trouver la pièce pour remplacer, et ce dans un délai...très bref?? Il le faudrait début de semaine prochaine...

Merci!

Utilise l’hébergeur du forum, parce que là on ne voit rien !!
Voir :
viewtopic.php?p=194593#p194593
Pour trouver rapidement va voir les vendeurs de remorques.

JP

C'est pourtant l'hébergeur du forum que j'ai mis...

je reteste: J'ai contacté des concessions remorques (mais ils les auront pas la semaine prochaine). J'ai aussi contacté des concessions caravanes et j'en ai une qui a 2 amortisseurs qui vont bien!!! du coup on ira la semaine prochaine le chercher (ou mon père ira dès demain peut être). Il m'a annoncé 107 €, je n'ai pas trouvé ça excessif vu l'urgence de la chose...

Cette fois c'est bon !!

JP

Bonjour
Merci pour ce tuto trés instructif.
Je me demandais à quoi servent les 6 vis (en rouge) en haut en bas du timon, et à quoi sert la poignée (en bleu) ?
Merci pour aide, je débute