Forum Eriba Touring.com

Bonjour a tous.

Nous regardons pour acheter une caravane, avec un budget assez serré, j 'ai une question assez pertinente.

Pourquoi votre choix s 'est porté sur une Eriba, car au vue des annonces elles sont assez surcotées, parfois moins bien equipées.

Mais pourquoi Eriba ?

Merci de donner votre avis et d'argumenter votre choix

La surcote est simple et logique , c'est la caravane du globe trotteur par excellence

Il suffit de tracter pour comprendre , profiter de son agilité , son aero geniale , ses differents amenagements super pratiques

Pour moi il y a Eriba et les autres caravanes

xav
pour nous, je devrais dire pour moi! car c est moi qui est tombée en amour comme disent les québécois!!! devant une ERIBA vue il y a 2ans dans un camping! Je ne connaissais pas du tout ce genre de caravane! Car nous faisions du camping et pourquoi une ERIBA? et bien quand on rentre a l intérieur pour la première fois , ( c etait une puck) on aime ou on n aime pas! et moi j ai
alors j ai cherché sur le bon coin , l eriba qui nous attendait !!!!! Et nous avons trouvé une pan familia au prix raisonnable ! elle a son histoire! J aime bien penser quelle a du faire voyager, et rendre heureux des amoureux d bien avant nous! Elle est de 82 ! Et ne passe pas inaperçue comme toutes les ERIBAS quand elle sort!

chantal

Tout simplement pour sa structure acier et non bois ...rigidité , aérodynamisme et sa capacité a sortir des routes asphaltées

Pourquoi? Car ce n'est pas une caravane, c'est un avion! Conçue pour une pénétration dans l'air meilleure que certaine voiture dans les années 80, une stabilité sur route, un mode de vie à l'intérieur et le côté camping des années 70, sauvage ou normalisé.
Malheureusement les nouveaux modèles, via Hymer Allemagne, ne seront pas à cette image.

Heuuuuuuuuuuuuuuuuu !!!

Pour répondre simplement et argumenté.........................................................Lire tout le forum

Il a été créé en partie pour cela et pour mémoriser l'histoire des

forumeribatouring a écrit :Heuuuuuuuuuuuuuuuuu !!!

Pour répondre simplement et argumenté.........................................................Lire tout le forum

Il a été créé en partie pour cela et pour mémoriser l'histoire des

pas mieux.............

Une petite question

Pour faire du hors piste, pas de franchissement, pensez vous qu'il sois nécessaire de rehausser, ou de changer les amortisseurs ?

Nous aimerions aller en Espagne, Portugal l'année prochaine en utilisant un minimum de bitume ?

Idem en thermes de taille, la triton semble être idéale.

Merci pour vos retour d'expérience

J'ai fait se périple avec ma Rapido 30 surélevée et avec des portes à faux très court pas de pb

les "caminos rurales" sont praticables sans difficultés, par contre il y a souvent des passages de gué qui ont des angles d'attaques parfois un peu raides ...une petite surélévation ne ferait pas de mal

les "caminos forestales" sont souvent interdit du mois de juin à septembre

Merci,

si on sureleve, faut il passer a la drire ?

Je cherche pas a rehausser de 20 cm mais juste ce qu 'il faut pour ne pas raboter la caravane

Pas de DREAL :-D

Voir modif de Landeriba

http://forumeribatouring.com/viewtopic. ... es+oeuvres

Whouai trop top, j 'avais déjàs parcouru tout le post

beau boulot.
Mais comme j'ai dis je ne trouve pas l info concernant l homologation de la rehausse, ou si on peu le faire sans problème et sans traça administratif

JKXav a écrit :Whouai trop top, j 'avais déjàs parcouru tout le post

beau boulot.
Mais comme j'ai dis je ne trouve pas l info concernant l homologation de la rehausse, ou si on peu le faire sans problème et sans traça administratif

Tu touches pas au châssis, c'est une surélévation de la caisse sur le châssis , donc pas de DREAL

Ohhh merciiii

Et si je fais un chassis ou je pose l dessus ??

JKXav a écrit :Ohhh merciiii

Et si je fais un chassis ou je pose l dessus ??

DREAL

lit ce post

http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=13&t=4874

MERCIIII Joel

Donc si j'ai bien lu, no prob, on peu.

Au punaise j'ai le cerveau en ébullition.

Yapuka trouver la triton, je me prend le temps hihihiii


Merci beaucoup

JKXav a écrit :MERCIIII Joel

Donc si j'ai bien lu, no prob, on peu.

Au punaise j'ai le cerveau en ébullition.

Yapuka trouver la triton, je me prend le temps hihihiii


Merci beaucoup

Non tu as mal lu pour la rehausse "no problem ", pour le châssis comme celui de phil = DREAL

Bonsoir,

Après avoir fait ma formation d'instructeur de pilotage 4x4, nous avons abordé les remorques vite fait

Tout réside dans le centre de gravité et la façon de répartir les charges.

Ne pas oublier qu'une sera un troisième pont sur ton équipage et lorsque tu franchis, il te faut veiller à ce que tes roues suivent le relief ( ton pont toujours le + perpendiculaire à la pente).

Maintenant, il y a les cas exceptionnels de descente de marches et là, comme avec ton véhicule tu dégageras d'un côté ou de l'autre au moment ou tes roues avant vont retrouver le plat.

Ne pas oublier la règle dans un gué, JAMAIS DANS LE SENS DU COURANT tu iras.

L’angoisse maximum reste les passages en devers, car là ton va aller vers le vide ou le bas.

Il est bon dans ce cas de mettre une sangle tenue par les passagers qui seront du côté amont, ceci afin de compenser la masse inerte de la caravane.

La meilleure randonnée est celle qui est reconnue pédestrement au préalable et pratiquée à faible allure, tout sur le couple

Rester HUMBLE est la devise du Quatre-quatreux et parfois il est préférable d'étudier une alternative plutôt que casser son équipement.

Bons chemins, bonnes pistes

En Mode humour ON :
En Mode humour OFF :

Là ou mon Disco passait l' suivait ( sans modif ) 5 cm seront un grand maximum

Merci pour tes conseils

Je m étais intéressé de près pour faire le stage pour être instructeur bpjeps après avoir participé aux jeep academy

Très instructif on y apprend beaucoup de choses et ça m'a servi plus d une fois.

Par contre on peut rehausser de combien maxi sans passer par le dreal ?

Re,

De zéro

Une caravane est un véhicule et comme tout véhicule il possède une fiche d'homologation avec des caractéristiques inscrites.
Modifier telle ou telle dimension rend ton véhicule impropre à la circulation sur la voie publique. Ça c'est le côté administratif, maintenant, il y a aussi le côté responsabilité et donc être à la merci du jugement d'experts d'assurance en cas de sinistre.

Certes on ne compte pas le nombre de tracteurs modifiés pour évoluer et franchir, ou pour des rallyes-raids, mais interdits sur les routes, ils cheminent sur plateau porte-véhicule.

L'âge, l'expérience me font dire aujourd'hui que les ingénieurs-créateurs ont conçu de bien belles machines et que l'on s'amuse tout aussi bien voir mieux à savoir piloter avec dextérité que de partir dans une course effrénée à l'armement. Économiquement c'est également une satisfaction non-négligeable

Les modifs faites par nos amis restent dans une proportion acceptable ( soit 5 cm ) ce qui permet en général d'obtenir une assiette de la caravane dans l'alignement du tracteur. Amélioration de l'angle de sortie qui est déjà très bon puisque de série sur les Eriba.

Aller au-delà, posera d'autres problèmes :
Consommation, aérodynamisme, rebondissements, .....déplacement du centre de gravité ....fragilisation des pneus et des suspensions.....résistance du timon.....bref l'escalade et des coûts

Xavier
Regardes ce lien
http://forum.bivouac4x4.net/forum/riche ... d0df17.jpg
A+

Jp

Ou celui ci

http://forumeribatouring.com/viewtopic. ... =leffond70

POLZA a écrit :Ou celui ci

http://forumeribatouring.com/viewtopic. ... =leffond70

MERCIIIII Polza


Demain je vais voir une triton de 88 hihihihhi

Je ne sais pas si, c'est un bon cru ?

Que veux dire BST ?

J 'ai hate

Y a t il des choses sensible ou être attentif a certains organes ?

Merci

Bonsoir,

La triton BST (BST= Bugsitz Toilette) est l'ancêtre le la triton 430 GT petite dînette à l'avant avec coin toilette.
voir ici:


http://forumeribatouring.com/viewtopic. ... ions#p8997

Voir les vérins de toit s'ils ont été changés, le chassis (point de rouille) si elle a dormi dehors, ouvrir toutes les fenêtres, demander quel âge ont les pneus, si les freins ont été refaits...

Merci Luc, les pneus sont neuf enfin récent plus un jeu plus vieux pour l hivernage

Les vérins de toit, je sais pas?

C'est sensible ?
ça casse ou ça grippe ?

Ils se fatiguent et ne remplissent plus leur fonction. (le toit a du mal à se mettre en position haute )

Alors je reviens de la visite de la TRITON :living: on est tout fou fou
Plein de projet pour la faire a notre gout

Elle est de 88 en excellent état première mains et les vérins fonctionne très bien.

Par contre, il n'y a pas de chauffage ?
Cela coute 'il chère d en installer un au gaz ?

Autre question, je me suis aperçu d'un truc, est ce normal le joint noir, type goudron derrière la jointure alu qui fait le tour de la caravane, je sais pas si je m exprime bien

Car nous souhaitons repeindre la caravane et je me posais la question sur ce joint ?

Merci et très très bientôt des photos HIHIHIHI

OUI, les photos :-D

Encore une question, comment voir si le plancher et sain ?

J'ai été attentif au sol, et au châssis, notamment au niveau de la porte, mais quand je vois certain qui en démontant tombent sur des planchers vermoulus, ou la rouille commence a faire son travail ça fait flipper

Si vous avez un truc ou une astuce ?

Bonsoir Xavier,

Voir en autres ce post : http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=49&t=3
Pour tes autres questions, elles sont déjà largement évoquées dans le Forum

Ne pas hésiter à utiliser en haut à droite la fonction " Rechercher "

Ainsi tes questions pourront servir à tous dans chaque rubrique techniques adéquates, sinon elle se perdent ici dans un post de présentation.

Merci d'y veiller.