Forum Eriba Touring.com

Ceux qui ont un UltraHeat le savent peut-être, il est souvent mal monté car la commande qui contient la sonde de T° est contre la penderie. Cette dernière emmagasine la chaleur plus vite que le reste de l'Eriba et le chauffage eléctrique se coupe trop tôt.

Pour palier ce problème et pour bénéficier d'un mode hors gel pour cet hiver (elle va dormir dehors ) on peut monter un Thermostat programmable qui shunte l'alimentation électrique de l'UltraHeat (idée reprise d'un autre forum ).

Une fois installé on met le thermostat d'origine à fond, c'est le nouveau boitier de commande qui va tout gérer

En 2 photos :

Le récepteur qui coupe/allume l'UltraHeat caché dans la penderie :



L'émetteur sans fil programmable que l'on place ou l'on veut :

A 25,5°, chez nous, on ouvre les fenêtres.......

jpmfr-comtois a écrit : A 25,5°, chez nous, on ouvre les fenêtres.......

moi Michelle me sert un rafraîchissement

Sérieux, bien vu.

binbin

On s'en fout de la T° qu'il faisait quand j'ai pris la photo.

C'est top ça te donne une température d'ambiance plus précise et plus convivial également !

Oui ça m'evitera de me lever la nuit pour mettre ou couper le chauffage car trop chaud ou trop froid (cf mauvaise régulation de la sonde d'origine).

Esthetiquement il est beau en plus faut pas que les gamins le touche sinon

C'est vrai, et il faut aussi lui trouver une place pendant le voyage.

Je suis en pleine réflexion pour faire un "tableau de commande" sommaire qui regrouperait la commande UltraHeat, le Thermostat sans fil, un voltmètre et une prise allume-cigare pour les escapades sans électricité.

Un truc de ce style qui serait fixé sur les trous de la commande d'origine UltraHeat (pas de carnage sur les meubles d'origine).
Ca se trouverait près de la porte.

Bonjour,
Cela pourrait m'intéresser, mais n'étant pas électricien de formation, que dois-je exactement acheter/ajouter/installer à mon Ultraheat courant? (Dont la sonde est elle aussi fixée sur le placard...)
Merci!

Bonjour Olivier,

Si tu as l'ultraheat, il "suffit" d'acheter un thermostat programmable (avec ou sans fil) dont le relai peut accepter une puissance suffisante (2000W, soit 10A environ).

Ensuite la partie relai du thermostat (boitier dans la penderie) se branche entre l'ultraheat et le 220V, le schéma de branchement est détaillé dans la notice.

C'est ce modèle que j'ai pris : http://www.amazon.fr/Enexo-840220-tpru- ... B005L81XUC

Disponible chez Castorama.

Ce matin, 4°c dehors, j'ai pu constater que le chauffage était en reoute pour maintenir les 5°C du mode hors gel.

La caravane branchée est sur secteur c'est ca?

Oui, la fonction UltraHeat du Truma ne fonctionne que lorsqu'on est raccordé au 220V (de la maison ou d'un camping). En itinérant c'est gaz obligatoire.

Merci beaucoup pour ces informations!

Il claque ton attelage avec l'espace j'adore , trés jolie alternative l'ultraheat en TC , je pense que le chauffage au gaz reste beaucoup plus doux , l'idéal étant avec l'air pulsé pour la repartitions de l'air chaud , en tout cas c'est une modification à moindre cout efficace !

Je vous avais parlé de mon "tableau de commande".

Allez c'est parti : On enlève la commande de l'Ultraheat sur la penderie :



On part à l'atelier fabriquer le petit tableau qui contiendra :
- la commande de l'Ultraheat
- Le thermostat programmable
- Une prise 12V
- Un voltmètre avec son bouton de test pour se rassurer les soirs de camping "sauvage"





Montage à blanc avant peinture pour s'assure que ça passe (je vous passe les différents prototypes ) :



Le "secret" de fixation dans la penderie en réutilisant le trou laissé libre par la commande :



Ce soir peinture et demain montage final

Suite et fin, après peinture des éléments, montage côté penderie : la sonde du thermostat d'origine ne sera plus perturbée par la chaleur dans la penderie et ne risque plus de se couper avant le nouveau thermostat programmable :



Côté face et vue d'ensemble floue :





La partie 12V ne sert que lorsque l'Eriba est raccordée à la voiture, j'ai pris l'alimentation électrique sur la borne 13 du boitier BIP (en intercalant un fusible). Il s'agit du +12V permanent provenant de la voiture.

Tu es doué , comme un pro (voir mieux encore !!)

Merci pour le compliment. Les pros ont des contraintes (rentabilité) qu'on n'a pas quand on bricole tranquillement pour soi

Dams a écrit :Il claque ton attelage avec l'espace j'adore , trés jolie alternative l'ultraheat en TC , je pense que le chauffage au gaz reste beaucoup plus doux , l'idéal étant avec l'air pulsé pour la repartitions de l'air chaud , en tout cas c'est une modification à moindre cout efficace !

Pour l'air pulsé, je n'e l'ai pas mais je ne suis pas sur que ce soit indispensable dans une 310. Le chauffage n'est jamais très loin . L'air pulsé fonctionne aussi sans bouches de distributions ? C'est "juste" un ventilateur en 12 ou 220V derrière le Truma ? Tu l'as dans ta 430 ce système ?

Oui c'est un systeme d'air pulsé qui reprends l'air chaud du truma , non helas pas en serie dans ma 430 , ca manque un peu pour le coup car l'avant est souvent plus froid que l'arriere

Dans la 530, l'air chaud pulsé protège également tout le système des toilettes et réchauffant également la boite à
Eribalin

Eribalin a écrit :Dans la 530, l'air chaud pulsé protège également tout le système des toilettes et réchauffant également la boite à
Eribalin

Protège le corps gras du gel , le jus aussi

binbin