Le choix du véhicule tracteur

paul lamiral

Je remercie les membres qui m'ont fourni toutes ces reponses.
Paul

djef24 · Message non lu par **djef24** » dim. 7 oct. 2018 20:45

Et malgré toutes ces réponses tu le feras comme tu le sentireras

Troll_542 · Message non lu par **Troll_542** » jeu. 18 oct. 2018 17:11

Bonjour à tous,

Je suis nouveau caravanier (6 mois)
Pour ma part, je tracte une troll 542 avec un RAV4 2 litres 124 cv en 4 roues motrices, je le trouve un peu faible. Je dois jouer de la boite de vitesse sur l'autoroute de Normandie. Je n'ose imaginer ce que se sera sur l'A75. J'ai donc décidé de changer mon RAV4 pour un Hilux, avec 2,4 litres et 150 cv, çà devrait mieux marcher. Conclusion : je pense que puissance et cylindrée sont des atouts pour tracter en sérénité.

Message non lu par **LANDERIBA** » jeu. 18 oct. 2018 17:22

Bonjour,

Un p'tit passage par
http://www.forumeribatouring.com/viewfo ... start=1000
serait sympathique et bienvenue sur le forum.
Un Guylux avant la nouvelle taxe sur les PU, bien joué !!!

JP

Eribalin · Message non lu par **Eribalin** » jeu. 18 oct. 2018 18:36

Gilles,

Bonjour et bienvenue sur le forum !

Les Comtois

Et comme le dit Land.... une petite présentation est sympathique

djef24 · Message non lu par **djef24** » jeu. 18 oct. 2018 20:51

Bin oui , nous on aime bien une petite présentation.....

fred72 · Message non lu par **fred72** » ven. 19 oct. 2018 07:55

pareil. elle est ou la présentation??
le meilleur pu du marché au niveau confort étant l'amarock 3.0!! là c'est juste énorme! avant la taxe faut en profiter!
le 2.4 sur l'hilux est bien mais pas énorme. en plus le nouvel intérieur des hilux est vraiment bizarre.
ton 2.0 est peut être un peu encombré ( admission et egr)!!

def28 · Message non lu par **def28** » sam. 20 oct. 2018 08:58

très bon choix que le Hilux, mieux qu'un amarock très cher et pas très fiable.....

fred72 · Message non lu par **fred72** » sam. 20 oct. 2018 15:13

pas fiable l'amarock en 3.0 tdi?

les améliorations sur le nouvel hilux sont vraiment médiocres par rapport à l'ancien vigo.
seule petite amélioration le passage en boite 6, le 2.8 n'est pas disponible en europe qui doit se contenter d'un maigre 2.4. autant chercher un vigo peu kilométré en 3.0.

l'amarock a la seule boite auto potable la 8hp45 et un confort royal.
sinon tu as le navara qui est enfin fiable et sympa en boite manuelle mais les clients qui ont acheté les précédents version en 2.5 qui cassaient comme du verre n'en veulent plus.

def28 · Message non lu par **def28** » lun. 22 oct. 2018 11:01

outre l'aspect fiabilité, les 2 véhicules ne sont pas comparables quasi 10 K€ d'écart. Pour ma part autant l'aspect utilitaire d'un Hilux me plait autant mettre + 50 K€ dans un pick up même bien motorisé c'est non......la finition est franchement pas top idem le pick up Mercedes (très décevant sur ce point) vu la hauteur des tarifs.
Je pense que si je devais choisir un pick up je prendrais l'Isuzu D max.

Troll_542 · Message non lu par **Troll_542** » mer. 7 nov. 2018 17:43

Bonjour à tous,

J'ai suivi vos recommandations et posté un petit message de présentation. J'espère que je ne me suis pas trompé.
Maintenant, je vais justifier mon choix du Hilux, mon concessionnaire Toyota m'a fait une bonne offre de reprise avec une belle réduction sur le pickup. Je l'ai choisi en version cabine approfondie, car nous ne sommes que deux, et si nous devons occasionnellement avoir des passager, il y a toujours les strapontins à l'arrière. La consommation du Hhylux en 2,4 litres suffit à mon bonheur. Le trois litres de l'Amarock est nettement plus gourmand, et puis il n'existe qu'en boite auto. Vous l'aurez compris, je n'aime pas les boites auto. Le Ford Ranger n'est pas mal non plus, mais je n'aime pas la calandre et ce n'est qu'un 2,2 litres, quant au Nissan, je n'ai pas été bien reçu à la concession, donc éliminé d'office.

Bonne route et à bientôt.

kalou · Message non lu par **kalou** » mer. 7 nov. 2018 18:30

bonjour,

A tu fait un essai avec les nouvelles boite auto

Troll_542 · Message non lu par **Troll_542** » jeu. 8 nov. 2018 18:48

Bonjour,

Oui le hilux que j'ai eu à l'essai était en boîte auto. Je dois dire qu'en ville c'est plutôt pas mal, c'est sur route que je n'ai pas aimé.

fred72 · Message non lu par **fred72** » ven. 9 nov. 2018 08:47

C'est normal l'Amarok est le seul PU du marché à avoir une boite auto moderne.
les autres ont des vieilles boites solides mais lentes et gourmandes.

Le meilleur PU du marché en terme de conso et fiabilité en boite manuelle c'est le Navara alias Renault Truck et Mercedes Classe x
En boite auto c'est l'Amarok
Le Ford Ranger est ok si tu aimes faire de la mécanique, beaucoup de casses moteur
fred

def28 · Message non lu par **def28** » ven. 9 nov. 2018 12:14

C'est très bien, bon choix que le Hilux. En boite manuelle c'est sans doute plus pertinent, les BVA chez Toyota pour ces modèles sont "préhistoriques".

mapomme · Message non lu par **mapomme** » dim. 11 nov. 2018 09:45

Gare aux tracteurs trop légers

Troll_542 · Message non lu par **Troll_542** » jeu. 6 juin 2019 14:06

Bonjour Paul,

Pour ma part, je tracte avec un pick-up Navara 2,3 litres 160 cv et 400 nw de couple. C'est le bonheur. consommation moyenne un peu élevée, entre 10 à 12 litres sur autoroute selon le profil (A10 ou A75). Mais puissance toujours disponible pour doubler, pratiquement pas besoin de rétrograder en côte (sauf sur l'A75 ou il faut souvent passer de 6 en 5), et surtout, un coffre super grand pour emmener l'auvent, le frigo et autres babioles.
Mon premier choix s'était porté sur un Toyota Hilux, mais après embrouille avec le concessionnaire, je me suis rabattu sur le Navara. Aucun regret. Cet été, je vais tester la montagne, mais je ne me fais pas de soucis.

chataigne42

intéressant pour doubler, mais pas souvent. Tu dois être limité à 90 avec quand tu tractes, non ?

XYZ · Message non lu par **XYZ** » ven. 7 juin 2019 20:21

Ben oui, limité à 80 sur les routes "normales" et 90 sur autoroutes…

Mais il arrive parfois de rattraper un lambin qui se contente de 70 et là on est bien content d'avoir assez de ressource pour dépasser facilement, même en cote.

fred72 · Message non lu par **fred72** » dim. 16 juin 2019 14:16

perso je me suis limité à l'hilux vigo à cause du ptac de 2750 qui me permet de tirer notre troll avec un b76.
sinon j'aurai aussi pris un navara ou amarok.
tu as quoi comme hardtop?
fred

Melo-Cactus74

Bonjour,

Je souhaite changer mon véhicule (Une kia Ceed SW) qui est à mon goût pas suffisamment puissante et surtout dans les cotes.
Je suis allée chez Dacia pour voir le Duster. Maintenant je ne sais pas trop vers quelle version me tourner (Essence, gazol), 4x4 ou pas et le nombre de cv.
Je tracte une Triton 430 de 2018 et je fais entre 10 et 12 000 km par an donc peu.

Si certains peuvent m'aiguiller pour que ne pas regretter mon choix

Merci à vous

djef24 · Message non lu par **djef24** » lun. 17 juin 2019 14:39

Sans aucun doute le duster 4x4 diesel 115 cv

Message non lu par **LANDERIBA** » lun. 17 juin 2019 16:52

Diesel sans aucun doute, vu le couple plus généreux du moteur. L'embrayage te remerciera !!!
Conso plus limitée, 4x4 est un plus en traction attelé, mais cela à un coût.

JP

XYZ · Message non lu par **XYZ** » lun. 17 juin 2019 20:18

Un DUSTER fera le job ! pas très puissant mais les rapports en 4x4 sont plus courts que sur la version 2x4.

Melo-Cactus74

Merci à vous tous pour vos conseils. Je vais me laisser le temps de la réflexion et aviser à la fin de l'été.

fred72 · Message non lu par **fred72** » sam. 22 juin 2019 20:06

le 1.5dci de renault ....pourquoi n'a t'il toujours pas le 1.6 nissan??
pas besoin de 4x4 qui t'oblige à trainer un haldex pour rien vue la monte pneumatique.

pourquoi ne pas regarder chez nissan hyundai ou mazda ou volkswagen?
j'ai été impressionné par l'espace des golf combi. le 2.0tdo est enfin fiable avec l'option trailer auto de caravane (https://www.youtube.com/watch?v=0RXoYCRagko https://www.youtube.com/watch?v=RgkfvVk5YTo)
le nissan x trail est pas mal en terme de confort et présentation à prendre en bvm
la 308sw est aussi extra en conduite et confort et dispose d'une très très bonne bva 8v

XYZ · Message non lu par **XYZ** » sam. 22 juin 2019 20:44

Ok Fred mais il y a peut être une question de budget à prendre en compte.

chataigne42

fred72 a écrit :le 1.5dci de renault ....pourquoi n'a t'il toujours pas le 1.6 nissan??

Le 1.6Dci était d'origine Renault et n'est plus produit pour les VP, remplacé à l'occasion des dernières normes par un 1.7BlueDci qui n'a pas l'air de faire des étincelles par rapport aux puissances annoncées

fred72 · Message non lu par **fred72** » dim. 23 juin 2019 09:39

Le 1.7 est disponible uniquement en occasions récentes. en occasion le Duster est surcoté alors que les Xtrail Kadjar... décotent énormément.
Le poids du véhicule et la programmation y font beaucoup mais c'est vraiment un très bon moteur aussi dispo chez MB.
Le Xtrail était dispo jusqu'en 2018 en 2.0dci 177cv https://www.largus.fr/fiche-technique/N ... 78192.html
en 1.6dci https://www.carnext.com/fr-fr/voitures/ ... nsta-ph2j/
https://www.carnext.com/fr-fr/voitures/ ... bct9-92hn/
Duster même kilométrage https://www.carnext.com/fr-fr/voitures/ ... 49xy-a6mz/
https://www.carnext.com/fr-fr/voitures/ ... zdvd-gqdd/

https://www.largus.fr/fiche-technique/R ... 33002.html

Pour avoir conduit le Nissan en 1.6 et roulé avec des grosses motorisations je l'avais vraiment trouvé pas mal du tout, donc pas nul n'en déplaise à certains journalistes.
le 2.2 du cx5 est un avion par contre..

chataigne42

Le 1.6 est très bon effet (j'ai ça en 130 sur sur une Megane 3), mais la dépollution semble avoir coupé les ailes du 1.7. Entre 1.6 160 et 1.7 150, il a perdu 40Nm...

Alhel · Message non lu par **Alhel** » lun. 24 juin 2019 19:42

Yep, Cx 5 + boîte auto hydraulique + douceur + silence = Bonheur

Melo-Cactus74

Y. St Malo a écrit :Ok Fred mais il y a peut être une question de budget à prendre en compte.

Effectivement l'éternelle question du budget !
si j'avais 30 000 euros cash à dépenser je me poserais pas ce genre de question

Je suis toujours en prospection mais c'est vrai que Dacia est le moins cher et loin d'être le moins fiable

fred72 · Message non lu par **fred72** » jeu. 27 juin 2019 07:59

il faut être un peu précis sur la recherche et les affirmations concernant la fiabilité.
dacia n'est pas un champion en fiabilité c'est juste que l'équipement est restreint donc moins de possibilité d'avoir des pannes
avec une voiture à pédale tu as également peu de panne c'est super fiable.

je trouve le véhicule très bien au niveau volume mais le moteur est vraiment juste.
une bonne occasion de 2-3 ans permet de réduire le budget de 50% et les problèmes ont été pris en garantie.
compte tenu des normes actuelles de plus en plus restrictives sur le neuf je prendrai de l'occas récente 3 ans pour éviter de me retrouver avec un véhicule de 1.6tonne équipé d'un 1.2 essence turbo qui consomme 11l au 100km.
fred

gg66 · Message non lu par **gg66** » mer. 3 juil. 2019 14:40

Bonjour à tous et à toutes,

Nouveau sur le forum, je ne suis pas sûr de poster mon message au bon endroit... Veuillez m'excuser si tel est le cas.

Comme je l'ai dit dans ma présentation, nous sommes deux à vouloir partir à nouveau en caravane et j’envisage d’acheter une 430 d’occasion.

Mon problème concerne le tracteur. Il s’agit d’une Peugeot 207 sw 90 CV dont le couple maxi est 215 Nm à 1750 tr/min.
Sur la carte grise on a : G=1332 G1=1257 F2=1741 et F3=2691 ce qui donne F3-F2=950 kg.
Le PTAC de la 430 étant de 950 kg, je peux donc la tirer règlementairement mais j’ai peur que ce soit un peu juste étant donné que c’est la limite.

Qu’en pensez-vous ?

Merci pour vos conseils.

gilbert

gg66 · Message non lu par **gg66** » mer. 3 juil. 2019 14:42

J'ai oublié de préciser que ma 207 est un 1.6 HDI !

YOEL · Message non lu par **YOEL** » mer. 3 juil. 2019 15:14

Il va falloir chercher dans les moins 800 kg !

gg66 · Message non lu par **gg66** » mer. 3 juil. 2019 15:24

Merci pour la réponse.
Je pensais que cela pouvait passer mais il semble donc que non...

Message non lu par **LANDERIBA** » mer. 3 juil. 2019 15:38

Tu serais dans la légalité, mais question confort de conduite sûr que ce ne sera pas ça avec une Triton, à moins de voir avec une Familia de 750 Kg !!!

JP

YOEL · Message non lu par **YOEL** » mer. 3 juil. 2019 16:17

Cela dépend quel modèle de Triton les 92 à 97 font 800 kg de PTCA

gg66 · Message non lu par **gg66** » mer. 3 juil. 2019 17:33

Bon, du coup si j'abandonne les toilettes, il y a la 310 GT mais elle fait 850 kg.
Cela vous semble-t-il jouable ?

chataigne42

bah, nous on tracte une Triton de 780kg avec un VW de 110ch, 180Nm de couple à 3000tr, chargé à la base à 2T5 hors caravane et en forme de parpaing... Donc plus de 3T2 au total pour un moteur moins coupleux. Ca nous empêche pas d'arriver à destination

Dans ton cas, il ne faudra pas hésiter à charger la voiture avant la caravane, afin de garder un ensemble plus stable, et rouler avec prudence.

Eribalin · Message non lu par **Eribalin** » mer. 3 juil. 2019 19:59

Je me souviens de Eribanana . Son mari tractait une triton avec un Peugeot biper diesel 70 ch de puissance !
Pas très vite mais quand même.

gg66 · Message non lu par **gg66** » mer. 3 juil. 2019 20:02

Oui, si je charge la 207 correctement (c'est un break) et moins la caravane ça pourrait peut-être aller pour une 310 à 850 kg max.
La prudence et la tranquillité sur la route me conviennent.
En tout cas merci pour vos réponses.
Il faut quand même que je cogite un peu tout ça.

chataigne42

Ce qu'il faut quand on tracte lourd avec de "petits" moteurs, c'est d'être sur les bons régimes : au-dessus du couple maxi et pas appuyer trop fort. Pas gênant si ça ronfle un peu, tant qu'on écrase pas la pédale à fond. A bas régime, on demande plus d'effort au moteur et à la boite, et le refroidissement marche mieux à plus haut régime (la pompe à eau en envoie plus vers le radiateur)

YOEL · Message non lu par **YOEL** » mer. 3 juil. 2019 21:50

gg66 a écrit :Oui, si je charge la 207 correctement (c'est un break) et moins la caravane ça pourrait peut-être aller pour une 310 à 850 kg max.
La prudence et la tranquillité sur la route me conviennent.
En tout cas merci pour vos réponses.
Il faut quand même que je cogite un peu tout ça.

Remarque, j'ai tracté la Triton avec le side-car sur 2 km

gg66 · Message non lu par **gg66** » mer. 10 juil. 2019 18:23

Bonjour à tous,

Je vais suivre vos conseils et prendre une Eriba de moins de 800 kg vu mon véhicule tracteur.
J'en ai vu une de 1998 qui est en très bon état et qui a un PTAC de 750 kg et un poids à vide de 577 kg.
Il s'agit d'un modèle double dinette (type 310) au prix de 5200 €.
L'intérieur est propre, l'extérieur et le dessous aussi et nous sommes prêts à l'acheter.
Je vous joins une photo.

Par contre, il manque un capuchon de veilleuse en bas à l'avant gauche (on ne le voit pas sur la photo).
Pensez-vous que je pourrai trouver cette pièce ?

Que pensez-vous du prix ? Cher ? Normal ?

à +
gilbert

gg66 · Message non lu par **gg66** » mer. 10 juil. 2019 20:46

Voici une photo de cette Eriba.

06.08.33.15.40

Bonsoir,

Les "bandes violettes" sont de bonne fabrication

Par contre si le dessus des plaques de cuisson est en verre, faut faire attention, ça peut casser

Le cabochon, voir avec nos amis de Cernay.

gg66 · Message non lu par **gg66** » mer. 10 juil. 2019 22:16

Merci pour ces réponses http://forumeribatouring.com/posting.ph ... 51&t=10007#
En fait, le dessus des plaques de cuisson est en bois je crois.
Nos amis de Cernay ??? Je n'ai pas compris.
En allant sur le site Loisirs Caravaning qui était indiqué dans un sujet du forum, j'ai trouvé ceci pour le cabochon (voir photo).
Ce n'est pas donné mais il me semble que cela peut correspondre à la pièce manquante sur cette caravane.
Qu'en pensez-vous ?