Forum Eriba Touring.com

Bonjour

on envisage l'achat d'une megane III diesel de 110 cv
est-ce suffisant pour tracter notre 430 GT de 1 tonne
cols compris

merci de vos témoignages

Bonjour, moi je dirais oui, quel couple?

binbin

à la place de RINO tu aurais pu écrire Honda, Toyota, quoi d'autre?

binbin

a priori
240 Nm au régime de 1750 tr/min

Je pense aussi que ça peut suffire ... Mais qu'il n'y a rien de trop

Pascal72 a écrit :Bonjour

on envisage l'achat d'une megane III diesel de 110 cv
est-ce suffisant pour tracter notre 430 GT de 1 tonne
cols compris

merci de vos témoignages

Cols? de chemise?...ça devrait le faire!

Ça devrait être suffisant sans pour autant abattre des chronos : une combinaison honorable

Bonjour,

Un coup d' là : http://forumeribatouring.com/viewtopic.php?f=51&t=1256

<<Cols? de chemise?...ça devrait le faire!>>

Pour que l'école dure, amis donnons ...

bonjour,

pourquoi ne pas la prendre en 130 cv (couple 320), j'ai un scenic 130 cv , que du bonheur.

Bonjour

oui une 110 CV ça va.
Nous venons de faire l'acquisition d'une ERIBA 430 GT TRITON, et j'ai dû prendre la voiture de mon fils pour la ramener, une C3 75 CV HDI, ça va pour la nationale, mais juste pour l'autoroute.
Je fais monter un attelage sur mon juke 115 CV, l'ancien propriétaire avait une 115 CV, et aucun soucis pour tracter

Signé un Eribien !
Cyril

Attention nous n'avons pas tous la même notion du mot "ça va , ou 115cv c'est sans problème"


75CV c'est dangeureux !!

Je trouve mon 2,2 diesel 140cv limite parfois alors quand je lis tout cela ça me fait tiquer

Bonjour,
Attention: Une des premières choses à vérifier est le poids tractable autorisé pour le véhicule
PTRA - PTAC = Poids tractable autorisé.
Ca donne déjà une bonne idée de ses capacités
La puissance ne donne qu'une vague idée. Je connais des véhicules de plus de 300cv qui ne peuvent pratiquement rien tracter ......
Et si on commence à jouer sur les transferts de charges c'est qu'on est déjà trop limite

Et des 110 CV donnés pour remorque de 3.5 tonnes

A plouche

Dams a écrit :Je trouve mon 2,2 diesel 140cv limite

Pour faire "Fast and Furious" oui c'est sûr

Pour faire ce que 99% des gens font c'est déjà bien !

J'en connais qui ont (seulement) 110 voir 122Cv (des vrais) et s'en sortent très bien avec un tas de trucs accroché à l’arrière.

Ce qui importe ce ne sont pas toujours les chevaux sous le capot, mais l’âne derrière le volant

Non simplement pour engager une col important , relancer ou pouvoir doubler assez rapidement en securité c'est le minimum syndical ! quand on est attelé avec un vehicule qui frole la Tonne et ne pas servir de chicane roulante

Ca me rapelle un voisin de camping qui tractait une belle Hobby de 1,5T avec le meme vehicule que moi , les consommations etaient delirantes attelage massif , bref on est loin du road trip plaisir en eriba

Pour moi il faut que l'ensemble soit bien homogene le plaisir est aussi en traction , pas à angoisser des qu'un faux plat se presente ou devoir monter des cols en 1ere (mis à part des epingles ou c'est evident)

Jeune et con > Je suis la

Dams a écrit :Non simplement pour engager une col important , relancer ou pouvoir doubler assez rapidement en securité c'est le minimum syndical ! quand on est attelé avec un vehicule qui frole la Tonne et ne pas servir de chicane roulante

Un col est un exercice délicat pour bon nombre de véhicules......surtout pour ce qui veulent aller trop vite!
Doubler avec une caravane pas mieux !

moonarise a écrit :

Pascal72 a écrit :Bonjour

on envisage l'achat d'une megane III diesel de 110 cv
est-ce suffisant pour tracter notre 430 GT de 1 tonne
cols compris

merci de vos témoignages

Cols? de chemise?...ça devrait le faire!

cols claudine!!!! Lol'

Bof! doubler avec une caravane ne pose aucun problème si sous la pédale il y a du couple et des chevaux Pour tracter 1100kgs il faut 340Nm et environ 140CV pour des voitures sorties de la gamme tracteur comme les Lands qui ont du mal à doubler les camions
Et surtout se faire plaisir sur nos belles départementales plutôt que sur ces autoroutes suceuses de pognon

Tu sais ce qu'il te disent les Lands .....
Jaloux !!!

Pour avoir eu la chance de rouler en passager dans un beau défendeur récent , sur route et dans un chemin 4x4 je suis resté sidéré c'est bluffant l’adhérence et le pouvoir de se sortir de quasiment n'importe quelle situation
Le prix et l'entretien ça fait peur par contre c'est bien dommage

Après je pense que c'est une philosophie de conduite et que chacun à son rythme , maintenant j'utilise beaucoup plus le réseau secondaire qu'avant je trouve qu'on prends le temps .... de vivre et d'apprecier tous les petits coins, l'autoroute c'est stressant et dangereux avec tout ces camions sans parler du cout, les arrets sont imposés ou presque... le prix de l'essence c'est du vol....sans parler d'un pauvre casse dalle

Alors j'ai beau avoir 30 ans et un attelage dynamique mais ça ne m’empêche pas de rouler aux limitations voir souvent en dessous malgré la tractrice dynamique avec une surconsommation contenue (8L maxi) ce qui est je pense revelateur de ma facon de conduire

Bonne soirée les Heuribistes

Perso, un peu moins jeune que Dam's (mais plus con ), je le soutiens sur le 140cv et dans les 340 Nm car je rentre à peine des Dolomites avec des passages de cols à 2400 mètres et des montées à 18-20% sur les axes secondaires... Et ben j'étais content d'avoir le vaillant moteur de mon octavia et sa boîte 6 bien étagée. Sincèrement, et vu les épingles, avec moins j'aurais plus que stressé (et je ne parle pas de vitesse de montée).
De la même façon, étant un fidèle des routes de l'Europe de l'Est, parfois il vaut mieux avoir quelques canassons en plus pour ne pas avoir un avant de camion à la place de la dînette arrière!

J'avais avant une Focus break 1.6 tdci 110 avec Overboost. C'était une très bonne voiture, mais j'ai gagné en sérénité avec mes 140cv. Monter un col, ce n'est pas que monter la route: parfois on tombe derrière un poids-lourd qui vous impose de vous arrêter en côte et redémarrer, ou bien juste élan cassé par un courageux cycliste...

Enfin, tout dépend du type de col que l'on cite ici (si c'est le col du Bonhomme, c'est pas le Galibier en août!).

Reste la question du prix d'achat et d'entretien d'un véhicule plus puissant que la Mégane convoitée...

Non, j'allai écrire encore une co....rie

Ben on a tous le droit d'en écrire (la preuve, j'ai œuvré )

moi plusieurs fois

En plus, je suis légèrement sectaire pour les tracteurs

C'est bien ce que je disais TRACTEURS

Maintenant j'ai 2 Tracteurs
Et même ma "Chère et Tendre" roule avec un de ces trucs.
Et finalement elle ne se plaint pas trop...........

Ben oui, il y a une différence entre "ça peut le faire" et "ça le fait bien" Il faut considérer le puissance en mettant le couple en parallèle et le régime moteur auquel il est disponible ainsi que sa plage d'utilisation ... Ainsi il peut être hasardeux de tracter une Triton avec une F1 d'environ 500 CV et un couple de 700 ou 800 Nm utilisable entre 8 000 et 9 000 T/mn ... A moins de ne pas craindre de remplacer souvent l'embrayage. Un bon tracteur de 50 CV fera mieux le boulot.

Je confirme le plaisir d'utiliser un Def dans des conditions très particulière. Sauf que dans des conditions trop particulières, on prenait (avec mon père à l'époque) une 2CV fourgonnette plus facile à porter et à "piroguer".

merci a tous pour vos témoignages

a la base je cherchais une megane III 130cv
donc ca me conforte dans ce choix

Il est très très bien noté ce moulin tu fais un bon choix !!

Partons demain pour la première fois avec la Triton et le 3008 110 ch . Pas loin de chez nous, la baie de somme. Cela va changer de la familia, je raconterai. cdlt

moonarise a écrit : Tu te fais prier, Pascal, pour nous mettre en photo ton Range Sport Tdv6!... Belle caisse, bon moulin! ...Bel Achat!

Le voilà, ça fait mafieux.......... mais peu importe quel plaisir

Joli bon, on est un peu loin du prix de la Mégane 115cv quand même

Je comprends mieux Pascal ton intérêt pour de vrais tracteurs mais du coup ta théorie du j'en ai assez de 115 vrai cv ca passe un peu a la trappe avec un missile pareil il est magnifique en tout cas

disco2magoliv a écrit :Le voilà, ça fait mafieux.......... mais peu importe quel plaisir

Le sud
Avec des "Tracteurs" comme ça je veux bien me faire agriculteur (ou mafioso )
Bises à toute la famille

MJM28 a écrit :Bises à toute la famille

Bises aussi et j’espère à bientôt en RRS ou en Disco
Le bonjour à "copain"

Et soignez vos tracteurs

c'est la classe !

Bonsoir.Suite à notre 1 ere sortie en triton, Le 110 cv du 3008 ,çà va mais , nous étions 2 à bord , pas chargé à bloc, Lorsque je changerai de véhicule, j'irai plutôt vers un 140, 150 cv ,en montagne et pour éventuellement doubler , c'est plus apte..Cdlt

Merci pour ton avis Michel ca me conforte dans mon idée d'etre un peu à l'aise

Dams a écrit :Je comprends mieux Pascal ton intérêt pour de vrais tracteurs mais du coup ta théorie du j'en ai assez de 115 vrai cv ça passe un peu a la trappe avec un missile pareil :

Non pas vraiment on peu toujours faire avec 115
Ce qu'il faut savoir c'est que l'on a 115 sous le pied et pas plus, alors on fait en conséquence.

Dams a écrit :ça me conforte dans mon idée d’être un peu à l'aise

Il est vrai aussi que c'est très agréable d'avoir des Cv, le tout est de ne pas se laisser griser car l' est derrière.

Hello ! Je oui, faut faire avec et ne pas en faire trop. Malgré mes 177 CV et 410 nm , je ne roule pas plus vite qu'avant, mais avec plus de sécurité et de confort.
Avant c'était 130 CV et 300 nm et çà marchait déjà bien.

Bonjour,
l'avantage aussi c'est qu'avec plus de puissance et plus de couple, la mécanique ne force pas ou presque pas.

Testé le weekend dernier sur 300kms environ en traction avec une moyenne rapide de 90-100 sur voies rapide et route de montagne 8L/100kms malgré le vent !! Merci le 2.2L et ses 340nm !

Bonjour à toutes et à tous et bonne et heureuse année 2016,

J'envisage d'acheter une Troll 550 GT d'occasion mais je dois pour cela changer de voiture car je possède actuellement une Peugeot 407SW 1,6 Hdi 110 version Navtec de 2009 avec 209000km
le poids tractable n'est que de 1000kg ce qui est trop juste pour tracter une Troll 550 de 2009.
Je recherche donc une tractrice d'occasion (2012-2013). Que me conseillez-vous ?

Un RANGE ROVER


A plouche

LANDERIBA a écrit :

Un RANGE ROVER


A plouche

Comme celui-çi mais de préférence avec un moteur qui fonctionne : http://www.leboncoin.fr/voitures/899180457.htm?ca=6_s

Le Range, très belle voiture...
Nous avons une Volvo XC60 de 190 chevaux, tracter avec est un vrai plaisir, tout juste si on sent que l'Eriba est derrière. Même qu'il faut faire attention parfois, on a tendance à s'envoler...
Cols, montées, faux-plats ne se font pas sentir ni entendre. Mais la voiture est certainement surdimensionnée par rapport à notre caravane. Tant pis et vive le plaisir.